汽车前轮悬挂和转向机构 -.ppt

;悬架系统的概述;二、组 成 悬架系统由弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆三部件组成，如图所示 ;三、类 型 1、汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。 ;2、独立悬架的特点如下： ●两侧车轮可独立跳动，行驶时减轻车架振动 ●减少汽车非簧载质量（与簧载质量相对，非 簧载质量越小，对车架的振动越小） ●断开的车桥为汽车其他总成提供了空间 （如：发动机总成位置可降低、前移；车轮 上下运动的空间加大等） ●结构复杂、制造成本高、维修困难、轮胎磨 损较大 ;3、独立悬架的类型;（1）双横臂式独立悬架;双V形摆臂独立悬架;（3）不等长双横臂式悬架;（4）滑柱摆臂（麦弗逊式）式悬架; 麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 ;典型的麦弗逊式悬挂;4、独立悬架的发展;『电磁悬挂系统结构图』;;1.机械转向系统 ?组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。;?动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系。 ?动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。;1、转向操纵机构的组成及布置;2、转向操纵机构的部件及安全装置;转向盘的构造;?对于轿车要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。其基本结构原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，使支架或某些支承件产生塑性变形，从而吸收冲击能量。;?汽车装用网格状转向柱管或波纹管式转向柱管的吸能装置，当发生猛烈撞车导致人体冲撞到转向盘上的力超过允许值时，则网格部分或波纹管部分将被压缩，产生塑性变形，吸收冲击能量，以减轻对人体的伤害。;三、转向器;;;;四、转向传动机构;;?当转向轮独立悬挂时，每个转向轮分别相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向??形也必须断开。;五、转向加力装置; 谢 谢！