多用途货轮的关键建造技术.pdf

32000吨多用途货轮的关键建造技术 顾 群 (泰州121岸船舶工业公司，泰州 225321) 摘 要：高技术、高附加值的大舱 口多用途货轮，由于具有舱容利用率高，货物装卸方便， 装载品种广泛，适用性强，备受船东的青睐．文章 32000t多用途货轮为例介绍此类船舶船体建造 应注意的关键控制过程． 关键词：船舶；多用途货轮；建造技术 1 32000t大舱 口多用途货轮简介 应考虑集装箱穴槽分段安装的可行性． 本船特征为货舱开 口宽度与船宽之 比 84．5： 2．2 分段划分形式及建造方案 100，既可装载谷物、煤，也可装载集装箱、木材、 1)船尾以舵机平台为基准，以上为一分段以下 纸卷等． 为一分段，舵机舱纵壁外侧为边舱分段，连带舵机 本船主要参数如下：总长：188．OOm；垂线问长： 舱平台的分段在建造过程中应将尾鳍、挂舵臂这两 177．Om；型宽：27．70m；型深：15．50m；设计吃水： 个难点在分段中消化掉． 10．1Om：航速：14．5kn． 2)尾管所在部位单独划分为一个分段，可在分 本船为单机、单桨的货轮，具有球鼻首和方尾、 段中将前后轴毂在分段中安装，以减少船台的负担． 双层底、双层舷侧、双层横壁．其结构特点如下：1) 3)机舱3200平台以下划分为机舱底分段 ，并 为扩大甲板的利用率，首尾线型变化大；2)具有首 进行预装，机舱舷侧 以各层平台为基准划分为两层， 尾楼，上层建筑为 7层，总高为 21．5m (包括尾楼 每层纵向根据结构特点分为一个或两个分段，并进 高)：3)货舱舱 口围板立在主甲板上，围板与主甲 行分段的预舾装；考虑到设备的进舱问题，机舱部 板要求全焊透；4)大舱内双层底上箱脚要求与双层 位主甲板上预留一块甲板片，待设备进舱后再封焊． 底齐平． 4)上层建筑共 7层，每层划分为一个分段，烟 为了提高船舶的灵活性，本船设有首侧推 ；为 囱单独划分为一个分段，上层建筑可根据吊车的起 了装卸货物的方便，本船设有三台克令吊． 吊能力进行分段的总装． 5)货舱区域根据结构特点划分为双层底托底分 2 分段划分及建造方案 段以及连带装箱平台的小分段，因本船设有管弄， 32．O00t船舶精度要求高、建造难度大，一些关 因此底部分段在距中 2,435mm 处划分为左右两个 键的方面对于我厂来说都是第一次接触 (如船基克 分段以保证管弄的完整性；舷侧从二层底到主甲板 令吊、大型舱 口盖、货舱内一、二甲板活动舱 口盖、 为一层，主甲板到首楼甲板为一层为原则进行分段 以及集装箱船的难点穴槽等)，因此建造方案的设 的划分；货舱内各层平台甲板及箱型梁各为一个独 计必须将这些因素考虑进去． 立的分段，横舱壁分为左中右三个分段 (横舱壁可 2．1 分段划分的原则 组装成总段 吊装) 除了常规的分段划分原则外，还有以下的特殊 6)首部主要 以平台为阶来划分，球鼻首单独为 要求：1)适应于精度控制的要求；2)适应于壳舾 一 分段，侧推舱为一分段，锚台区域为一分段，以 涂一一体化的要求；3)适应于小分段制作的要求，尽 便进行侧推舱舱预装、锚设备的舾装工作．分段划分 量加大总组段，以减少船台吊装次数；4)如有可能 如图 1． 2008年 第 6期 总第 246期