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請立即發佈 新聞聯絡人：張開國組長、研究員 電話：02-234968、02-234968 傳真︰02-2545042 E-mail：@.tw、@.tw 網址：.tw 交通部運輸研究所.tw 新式箭頭標線搶救機車族 交通部運輸研究所於今（104）年研究案中試推出一種新式箭頭標線，並與地方政府合作，劃設於接近路口的直行與右轉共用的右側車道上，以直接易懂的方式，提醒駕駛人：「車道內右轉車輛靠右、直行車輛靠左行駛」，以避免路口發生側撞。 統計我國103年路口機車事故，發現其中有46.7％是直行車輛與其他左右轉汽機車碰撞造成的，此類肇事型態稱為側撞。以103年為例，發生在路口的機車側撞車禍約62,179件，奪走233條機車族生命，並造成82,024人受傷。本所具有20多年騎機車經驗的孔副研究員表示：「機車騎士若不想跟鐵包肉的汽車比硬而選擇靠右行駛，當接近路口時，若冷不防從左邊閃出一輛汽車在騎士面前右轉，總會讓騎士嚇出一身冷汗緊急剎車」。研究主持人國立臺灣大學土木系許添本教授表示：「通常機車習慣靠右行駛，到了路口發現左邊許多汽車想右轉，只好減速找空隙穿越，此時要是有一方沒減速，就容易發生側撞車禍」。因此，道路交通設施需能引導機車騎士，欲直行通過路口時，最好讓出道路的最右側空間給右轉汽機車行駛，以避免此類衝突與車禍。 本所推出的新式箭頭標線並與臺中市政府（7處路口）及高雄市政府（1處路口）合作，在其市內進行劃設，以進行實地驗證。試辦結果顯示，劃設新式箭頭標線後，約有8成的機車族受訪者瞭解其意涵並願意遵守，且直行機車與道路右側邊線的距離，平均可增加21％，右轉汽車與道路右側邊線的距離，平均可減少約10％，顯示路口劃設新式箭頭標線後，已出現直行機車遠離右側路緣的效果。後續將持續觀察一年，分析肇事件數的變化，若確實對路口肇事改善的成效卓著，將推廣至全國各縣市實施。 ＱＡ Ｑ１：「車道內右轉車輛靠右、直行車輛靠左行駛」的概念，是否表示汽機車可在車道內併行？ Ａ１：不是的。汽機車在車道內併行會增加擦撞的風險，且車道越窄風險越高。這裡所述的概念是希望直行機車避免行駛於右轉汽車的右後方，尤其汽車右後方是視覺死角，很容易造成汽車在不自覺的情形下右轉彎發生側撞。相對而言，直行機車行駛於右轉車輛的左後方將不會發生此類衝突，從而降低發生右轉側撞的可能。 Ｑ１：有劃設新式箭頭的路口有哪些？ Ａ１：目前僅臺中市與高雄市有劃設，劃設路口詳如下表。 表1 縣市 臺中市 雙十路與精武路口 北區 三民路與崇德路口 東區 旱溪西路與振興路口 南區 國光路與復興路口 南區 文心路與向上路口 北屯區 文心路與北屯路口 北屯區 北屯路與太原路口 高雄市 博愛一路與十全一路口 Ｑ2：有沒有對於減少路口事故的統計資料與實證？ Ａ2：道路中兩輛車在時間空間上接近彼此，且若其行為維持不變會立即產生碰撞者，稱為衝突。本研究對於劃設新式箭頭標線的路口進行衝突分析，以臺中市向上路與文心路口為例，右轉汽車與直行機車的潛在衝突次數降低58％。另由於各劃設路口劃設後迄今皆未滿5個月，所發生的事故件數上無法完全辨別事故是否減少，因此，後續將持續觀察一年，分析肇事件數的變化，若確實對路口肇事改善的成效卓著，將推廣至全國各縣市實施。  圖1 臺中市文心路與向上路口南側的新式箭頭 圖2 臺中市北屯路與太原路口西側 1 新聞稿　 交通部 運輸研究所