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催化裂化工艺新技术开 发与应用 目 录 1、概况 2、催化裂化新工艺的开发与工业推广 情况 2.1 MGD工艺 2.2 MIP工艺及MIP-CGP工艺 2.3 FDFCC工艺 2.4 两段提升管工艺 2.5 下行式平推流催化裂化-催化裂解工艺 2.6 目前已经或正在开发的其它工艺 3 催化裂化新型催化剂、助剂的开发 与应用 3.1 降低汽油烯烃催化剂 3.2 降低汽油烯烃助剂 3.3 降低汽油硫含量助剂 3.4 多产丙烯催化剂和助剂 3.5 降低再生烟气SOx助剂 3.6 降低烟气NOx助剂 4. 催化裂化新型设备的开发与应用 4.1 催化裂化进料雾化喷嘴 4.2 提升管出口快分技术 4.3 高效汽提技术 4.4 三级旋风分离器 5. 近期须抓紧开发和推广的几项 技术 5.1 催化汽油选择性加氢脱硫技术 5.2 催化汽油加氢脱硫降烯烃技术 5.3 催化柴油加氢脱硫技术 1、概况 经过半个多世纪的发展，催化裂化作为生产交通运输 燃料和提供部分低碳烯烃的主要工艺装置，在炼油过程 中具有举足轻重的地位，是重油转化的主要途径之一， 也是炼油企业获取经济效益的重要手段。尤其在我国， 目前已拥有1亿多吨/年的催化裂化加工能力。从总体上 看，尽管催化裂化在技术上已相对成熟，但在前几年炼 油效益低迷和环保日益严格的双重压力下，通过国内外 炼油科技、生产人员的不断努力，催化裂化技术仍取得 了许多重大进展，并且在将来相当长的一段时间内仍将 继续发展，在炼油领域继续发挥关键作用。下面就近几 年开发或应用的主要催化裂化工艺技术进行介绍。 2. 催化裂化新工艺的开发与工业推广 情况 近年来，针对国内提高柴汽比、降低汽油烯烃含量、增产 丙烯、车用汽油高标号化等市场或环保要求，开发并推广了 多项催化裂化新工艺，如多产液化气和柴油的MGD工艺、多 产异构烷烃的MIP工艺、灵活双效的FDFCC工艺、两段提升 管工艺、以及在MIP工艺基础上开发的满足清洁汽油标准并 多产丙烯的MIP-CGP工艺等。上述新工艺的开发与工业应 用，在增产柴油、提高柴汽比、满足市场需求、降低汽油烯 烃、适应汽油新标准要求、增产液化气和丙烯、提高企业经 济效益等方面，发挥了重要作用。 2.1 MGD工艺 该工艺由北京石油化工科学研究院开发，是以常压重油或减压蜡油掺炼 部分减压渣油为原料，采用分段进料并控制汽油裂化，配以专用催化剂 （RGD ），达到同时多产液化气和柴油并降低汽油烯烃含量的目的。 工业应用结果表明，该技术操作灵活，可根据市场需求调整生产方案和 产品结构，液化气收率可提高2-4个百分点，柴油收率提高3-6个百分 点，汽油烯烃含量降低8-10个百分点。自中国石化福建炼化公司和广州 分公司工业应用成功以来，获得了大面积推广，到目前为止已有30余套 催化裂化装置采用了MGD技术，这是近几年推广应用最快的催化裂化 工艺，获得了巨大的经济效益和社会效益。 2.2 MIP工艺及MIP-CGP工艺 该工艺由北京石油化工科学研究院开发，是在原提升 管催化裂化工艺基础上，创造性地提出了第二反应区 的概念。即采用串联提升管反应器，将反应器分为两 个反应区，第一反应区以一次裂化反应为主，采用较 高的反应强度，即较高的反应温度与较大的剂油比， 裂解较重的原料；第二反应区采用较低的反应温度和 较长的反应时间，主要进行氢转移和异构化反应。 2.2 MIP工艺及MIP-CGP工艺 首套工业装置由高桥分公司1.4Mt/a重油催化裂化装置 于2002年改造而成。运转结果表明，在保持原装置加 工量和掺渣比基本不变的情况下，产品分布略好于原 常规催化裂化工艺，汽油烯烃下降13-16个百分点， 辛烷值RON下降约0.5个单位，MON提高约0.4个单位 （抗爆指数基本不变），液化气中异丁烷与异丁烯比 值增加约0.65 。 2.2 MIP工艺及MIP-CGP工艺 第二套工业装置于2003年在安