02第2章现有公路概况及问题(龙穆尔沟至大武段.doc

第二章 现有公路 2.1 青海省省道西久公路基本概况 省道西久公路是我省青南地区一条重要的省际大通道，是我省“十一五”重点干线公路建设项目。 2.1.1 公路所在区地理位置 西久公路起自青海省省会西宁市，沿线经海南藏族自治州贵德县、贵南县、同德县、黄南藏族自治州泽库县、果洛藏族自治州玛沁县、甘德县、达日县、班玛县、久治县，并直通四川阿坝藏族自治州与国道213线相连西久公路在80年代以前，虽多次对局部路段进行过整建，但只有西宁至贵德段能保证通车，80年代以后，西久公路宁果段先后被列为国家“六五”、“七五”重点建设项目。1990年8月，历时8年投资达1.0082亿元的新、改建工程竣工通车，全线达到三级标准，1992年7月西宁至贵德段实现了路面黑色化，1999年实现全线油路化。 西久公路改建时，由于建设资金有限，主要以整治病害、铺设沥青路面为主。1995年设计时，贵德县河西镇至同德县南巴滩段按三级公路技术标准进行测设，但南巴滩至大武段由于受建设资金的限制，仍采用1972年部颁《公路工程技术标准》中三级公路技术指标进行。故本段路线平纵指标差，达不到三级公路服务功能。另外，本项目路线跨越地域广阔，沿线工程地质条件复杂，病害较多，主要表现为路基高度偏低、冻胀翻浆、滑坡、碎落、坍塌、积雪等，对路线危害极大。虽经多次整治，但病害仍较为严重，其中龙穆尔沟及红土山段共计有滑坡路段处，较大规模的处，成为本项目的瓶颈路段，严重影响道路畅通。西久公路段的全线打通及技术等级的不断提高，结束了长期以来省会西宁至果洛州府要绕道花石峡、玛积雪山的历史，里程缩短175公里。成为连接青南牧区、发展民族地区经济、抗雪救灾、巩固民族团结的运输大动脉被沿线各族人民称为“致富路”、“生命线”。目前，西久公路西宁至贵德段已按二级公路大武至久治段三级公路，按老三级公路贵德至大武段省道西久公路至大武段起于西久公路终点，起点桩号至拉加寺，再跨黄河至军功，翻黑土山垭口到达终点果洛州大武镇 (老桩号K437+430，西久公路大武至久治段起点)路线全长。 技术等级偏低，已不能满足营运要求西久公路做为青海省公路网的重要组成部分，已远远不能适应西部大开发，青海大发展的战略要求失去了省道快捷、安全的功能，严重制约着沿线地区经济的发展。交通量发展需求迫切提高等级，完善设施，提高公路服务改建本段公路当务之急的，对完善我省公路网，加强省会城市与周边地区的联系，进一步推动我省广大地区，特别是青南经济相对滞后地区的持续稳定发展有着举足轻重的作用2.2 研究区域概况 2.2.1 青海省社会经济发展概况 543.20?亿元，按可比价格计算，比上年增长12.2%；“十五”时期GDP?年均增长12.0%，高于“九五”时期8.7%的年均增速。人均生产总值达到10043元，按可比价格计算，比上年增长11.2%；“十五”时期人均GDP年均增长10.8%，高于“九五”时期7.2%的年均增速。青海省历年主要经济指标青海省历年主要经济指标统计表表2- 年份 国民生产总值(亿元) 人均生产总值(元) 总人口(万人) 城镇居民人均可支配收入(元) 农牧民人均纯收入(元) 1994 138.24 2910 474.00 2769.36 869.34 1995 165.31 3430 481.20 3379.85 1029.77 1996 183.57 3748 488.30 3829.78 1173.80 1997 202.05 4066 495.60 3999.36 1320.63 1998 220.16 4367 502.80 4240.08 1426.00 1999 238.39 4662 509.80 4703.52 1486.31 2000 263.59 5087 516.50 5169.96 1490.49 2001 300.95 5735 523.10 5853.72 1610.87 2002 341.11 6426 528.60 6199.88 1710.80 2003 390.21 7277 533.80 6731.88 1817.38 2004 465.73 8606 538.60 7319.67 2004.59 2005 543.20 10032 543.20 8050.00 2165.00 注：表中数据来源于《青海统计年鉴2005》 2.2.2青海省综合交通运输概况公 路 中华人民共和国成立后，青海省的公路交通经过50多年的艰苦努力，特别是西部大开发以来取得了很大的成就。截止2004年底全省公路总里程达28059公里，公路网密度为3.48公里/百平方公里。其中国道5条，4295公里；省道23条，3595公里；县道244条，10069公里；乡道283条，8857公里；专用公路8