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如何将大型40m “T”梁运于水田之上存放 中铁十局青岛工程分公司 王泰民 摘 要：湖北武英高速公路第三标段举水河特大桥，临时将24片大型 “40mT”梁 横移于梁场右后侧水田之上存放，文章介绍了施工解决的几个技术难题和施工步骤。 关键词：40m “T”梁 横移运输 水田之上 存梁施工 湖北省武英高速公路03合同段举水河特大桥预制场后期施工，急需将长40 米，宽2米，高2.4米， 重120吨的大型 “T”型梁移离预制厂地，以便于下一 步的墩柱、盖梁的施工。根据现场条件，已经施工的桥面上5米高空中有10万 伏高压线横穿，不便存梁。预制厂左边是临时通行道路，右边前半部分是搅拌站 及钢筋沙石料堆场，都不能存放大型“T”梁。想要找一块大于2000平方米的场 地存梁，就只有在预制厂右边后方的低洼水田上想办法。经挖掘机挖深3米察看， 土质上为50厘米稻田泥巴，中为30厘米的河沙层，下面又是淤泥。由此断定， 此场地是从前的河床形成，若要在此土质的水田上存放重达120吨的桥梁达两个 月以上，前期策划必须要重点考虑一下几个问题： 1. 基础的稳固问题 现场做地基承载力试验，原地面50cm 以下可达到120kpa，“T”梁单片梁一 端重按60吨计算，考虑到 “T”梁移进存梁场内还要存放3个月，然后再移出， 并且还要经过雨季，必须保证 “T”梁只能有均匀沉降。根据以往的施工经验， 采取加大承载面积的方法解决。需2×3m 的面积，现把2m作为横向面，3m作为 纵向面，24片梁两端就需要两条宽2米长72米的运输道路。 施工步骤：用挖掘机在水田对称相应位置挖两条长72米，宽2米，深0.5 米的凹槽，然后用Ф22的钢筋扎成200ⅹ200(mm)上下两层钢筋笼作骨架，用输 3 送泵浇筑250＃砼约150m ，同时预埋4条运梁钢轨的定位短钢筋，砼浇筑完毕， 待保养期过后，就可开始铺设运梁钢轨了。 在浇筑砼时，已预埋了铺轨定位短钢筋，两条砼道路上各两条钢轨间距45cm， 外线一条定位在砼路中心线上，两条路内线钢轨间距约37米，外线钢轨还有90cm 宽预留作为垫梁墩和放两台50t千斤顶空间，砼基础横向2米分配间距为：内线 外边内线钢轨边空隙约0.4米，外线钢轨边约0.6米垫梁墩宽约0.6 米—50t千斤顶顶梁区宽为0.4米。 2. 移梁方法的筛选 由于存梁场地选在水田中，四周大型吊运机械设备无法进场施工，就只能靠 土洋结合的方法移梁。土法移梁也有多种方式，如“旱船滚扛移梁法”、“钢板跷 涂油钢轨滑移法”、“旱船钢板滑移法”等等。但这些方法只适用于短距离拖运， 且地锚受力过大不易固定，人员操作不安全。 根据现场条件，利用工地已有的废旧钢材，临时制作两台轨道平车，选择双 平车，双轨道运梁的方法，较为稳妥可靠。第一方面，轨道平车四轮 （两平车为 八轮），轮距1.6米，行走在四条钢轨上，充分利用了砼路的承载面积，正所谓 “四平八稳”。第二方面，轨道平车在轨道上滚动摩擦系数小，牵引力就小，两 端地锚容易固定。（牵引力只有7.36吨，见计算式5）。第三方面操作简单，因 为移梁在两端2米宽的砼路上进行，起重指挥人员只要注意各自移梁的速度前后 保持一致就行了，不必去搬运滚扛枕木等，存梁的垫块也容易安放。第四方面， 万一长期下雨，砼道路下沉，就在存梁下面的双轨道面上增加支垫枕木，使砼基 础整体加固，规避倒梁风险。 3. 如何使梁两端在运行中保持一致 大型“T”梁长40米，在横移的过程中，两端运行必须协调一致，施工过程 不易掌握，不能协调一致的主要原因有：两台卷扬机操作不易同步，就是同型号 卷扬机性能也有差异，有快有慢，指挥人员因为梁高，视线也不好。为解决以上 难题，除首先在安装轨道时使轨道前后平行一致外，在运梁车上我们设计了3层 钢板作为转盘，来控制梁运行一致的问题。上下两层2cm厚的钢板，尺寸为80 ×74cm，因平车宽80cm (纵向) “T”梁底宽70cm （横向），横向74cm是面板两 边各加焊一根Ф20mm钢筋。“T”梁一落位，正好卡在其内，底下一块80×74 钢 板直接焊在平车上作为定位钢板，使梁和平车始终成90度角。中层为1cm钢板， 做成60cm 圆形，便于转动。三层钢板中心用Ф6cm 圆钢作转轴，轴顶打破口平 上钢板焊接，中层转盘两面涂黄油润滑，当 “T”梁装于两端平车的转盘上，两 台卷扬机牵引运行时，两端起重工只要注意上下两层钢板不错位就行了