0一月04日3177飞机左发启动不成功故障延误分析报告.doc

延误事件分析报告 标题 01月04日3177飞机左发启动不成功故障延分析报告 前台分析人 编写日期 2014年1月4日 审核人 后台分析人 武浩 编写日期 2014年1月7日 审核人 姚飞红 计划起飞时间 0820 延误时间 98MIN ATA章节 延误性质 ■延误滑回返航中断起飞其他 SDR 是(否 故障现象及处理过程： 2014年1月4日天津航前推到后排启动双发后，CAS区出现ENG 1 START VLV OPEN信息，飞机拖回，查看维护信息有SV ATS VALVE FAILED OPEN [E1A/B]1A/B。查看QAR数据，故障触发时刻，N250%,FADEC给出关闭指令，但左发启动活门指示在开位，判断为左发启动活门本体故障.更换后测试正1A/B 0900决定停场排故换件，飞机换机执行。 。 前台排故分析过程： 1、该故障对于此架飞机是否首次发生？如不是，列出以前排故情况；该故障在整个机队是否普遍存在，情况如何： 机队多次发生 2、相关系统最近是否进行过维护工作(包括定检、航后检查、航后排故、近期相关区域改装工作等)？如有，填写执行时间、地点等；对在外站发生的故障，列出前日航后地点： 无 3、相关系统在MP或航后工作中有无相关要求？如有，必威体育精装版一次执行时间地点；是否有相关的SB/SL，并有EO改装等信息： 无 4、如是发动机/APU故障，列出发动机/APU使用时间(包括自新使用时间，自上次修理时间)。如是部件故障，列出部件使用时间，上次修理原因是否与此次故障相同，修理厂家，修理报告内容。如果本机已经因为相同的故障连续更换了2个以上的相同部件，则查看该件号部件的修理历史记录，看是否存在修理质量问题： 无 5、故障判断与分析： 6、排故结论以及采取的保护措施： 7、延误事件处理经验总结： 8、后台总结改进措施： 一、系统工作原理： 当FADEC收到启动发动机的信号时，FADEC就会向SCV发出打开的指令，SPDA向启动活门的控制螺线管提供28V的直流电从而打开SCV。当N2到达50%时,关闭启动控制活门。在地面可以利用3/8方形杆人工超控打开和关闭活门 触发维护信息SV ATS VALVE FAILED OPEN的逻辑： 图一 二、数据分析 触发故障时的FHDB数据见图二： 图二 结合QAR数据分析，0点34分3秒时 FADEC给出SCV打开指令，且活门真实打开，N2开始上升，0点34分31秒，N2转速大于50，FADEC已给出了SCV关指令，但活门仍在开位，从而触发ENG 1 START VLV OPEN信息。判断活门失效在开位。 9、解决措施及建议：