广州市轨道交通4号线连续梁桥预制.pdf

· 桥 梁 · 广州市轨道交通4号线连续梁桥预制 节段悬臂拼装施工技术 海 占忠 (中铁十八局集 团有 限公司，天津 300222) 摘 要 ：结合广州轨道交通 4号线连续梁桥采用预制节段悬臂 0号段长8m、合龙段长2m，标准预制节段长2．50m， 拼装 的施工，阐述悬臂 吊机组装、梁段拼装和两种接缝 (湿、胶 顶宽为 9．30m。 接缝 )的施 工技术 ，以及合龙段 的施 工技术 ，并从 本工程 实际提 0号段 、合龙段施工方法为现浇混凝土 ，施工方法 出了悬臂拼装时的质量控制要点，同时也列举 了悬拼施工的优 与常规的悬臂现浇桥梁施工方法相同；其余梁段均采 越性和不足之处 ，为以后类似工程施工提供 了参考。 用预制节段拼装施工 ，标准预制节段在梁场预制好后 关键词 ：轨道交通 ；悬臂拼装 ；连续箱梁桥 ；施工 中图分类号 ：U239．3；U445．4 文献标识码 ：B 运至桥位进行 吊装 ，预制节段梁的最大吊装重为68t。 文章编号 ：1004—2954(2009)03—0040—06 预制节段胶接缝拼装是首次应用在轨道交通工程 中，结合节段拼装首次在我国轨道交通高架桥中使用 的施工实践 ，对预制节段梁悬臂胶接缝拼装流程和工 1 概述 艺进行总结 ，以便其他类似工程参考 。 由于受地形的限制 ，广州市轨道交通4号线黄 阁 2 悬臂 吊机的拼装 至冲尾站段采用高架桥形式通过 ，主要为标准段简支 梁和连续梁。连续梁桥 5座 ，均采用3跨一联 ，其中跨 0号梁段采用墩旁搭设支架现浇施工。待混凝土 度最大联为45ITI+70m+45m，采用4台悬臂吊机完 强度达到要求后张拉预应力束，然后撤 出0号段施工 成架设。梁部结构采用单箱单室斜腹板变截面箱梁。 支架 ，用履带吊机吊装悬臂 吊机杆件 ，在0号梁块顶组 装悬臂 吊机 。 收稿 日期 ：2008—10—07；修 回日期 ：2008—11—02 作者简介 ：海 占忠 (1976一)，男 ，工程师 ，2005年毕业于北方交通大学 悬臂 吊机拼装程序 ：在 0号块面上放 出吊机位置 工学学士。 一按放样位置放置好 0号块顶面4片万能杆件主桁一 图 16 拼 板 内缩 不 露头 图 17 预拼 完的正 交异性板 正交异性板纵桥向两端和前后两个节间的正交异 类多，数量多，结构也 比以往桥梁要复杂 ，天兴洲长江 性板连接 ，预拼时也是采用同样的施工方案 ：所有的拼 大桥的预拼方案有很多独创性 ，为 以后钢桁梁的预拼 接板都预先安装上 ，但是 内缩不露头。纵桥向拼接板 施工提供 了宝贵的借鉴经验。 既可以预先安装在前一个节问也可以预先安装在后一 参考文献： 个节问的正交异性板上，两种方法对施工的影响不大。 [1] TB10203--2002，铁路桥涵施工规范[S]． [2] TB10002．2—2OO5，铁路桥梁钢结构设计规范 [S]． 预拼后的正交异性板见图l7。 [3] 李学珍 ．芜湖长江大桥钢梁预拼施工技术 [J]．