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浅析现浇箱梁0#块支架施工技术 摘要：0#块为现浇箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此保证0#施工质量是现浇箱梁施工的关键。本文以北江特大桥210m连续刚构主墩0#块现浇箱梁支架施工为例，主要探讨了在主墩上搭设支架，利用支架浇筑混凝土的施工工艺。 关键字：现浇箱梁 0#块 主墩 正文： 1 工程概况 江特大桥为珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第3合同段内一座特大型桥梁。第3合同段起讫点桩号为K9+074~K19+255，共长10.181Km。本项目包括52+2×85+52m刚构-连续组合结构、125+210+125m连续刚构、2×65mT型刚构、65+4×100+62.5+35m刚构-连续组合结构四种类型。主桥采用挂篮悬臂现浇梁施工 2.1 0#块施工准备 墩身施工时，根据支架设计图纸进行测量放样，准确预埋0#块支架墩身预埋件。为保证支架搭设顺利进行，提前加工三角桁架，桁架支座、拼装一些特殊构件（贝雷、工字钢）。墩身施工完成后须对墩身预埋钢筋采取水泥浆防护、对精轧螺纹进行防锈处理。墩身与箱梁结合面施工缝进行凿毛、清理。 210m刚构0#块支架墩身预埋爬锥螺栓作为受力结构，是预埋件的安装重点和难点。两墩身外侧悬挑段及箱梁翼板侧预埋爬锥螺栓通过A类支座与A类三角桁架连接组成承重托架，两墩身内侧爬锥螺栓通过与B类支座连接组成承重牛腿。三角桁架下弦杆位置处通过在墩身预埋爬锥螺栓固定1条[28槽钢作为三角桁架下弦杆支撑点限位结构。 预埋爬锥螺栓主要受力爬锥为4颗一组，预埋时必须保证4颗螺栓间距的准确才能与支座螺栓孔对应安装；墩身外侧设置三角桁架作为受力托架，预埋时必须保证预埋点爬锥螺栓高度一致，处于同一平面，才能保证桁架片均衡受力；安装时必须确保每个预埋点的间距符合图纸设计，保证安装完成后结构的受力工况与设计计算一致。 爬锥螺栓必须紧贴墩身模板，确保爬锥面与墩身砼表面平齐，保证M42螺栓安装后的受力合理；爬锥螺栓锚杆及后锚板必须固定牢固，防止在砼浇筑过程中脱落；按设计要求布设锚下加强钢板及加强钢筋，改善预埋爬锥螺栓位置处砼的受力性能。 2.2 支座安装 浇砼完成后，拆除爬锥螺栓安装螺栓及定位钢板，模板拆除后进行支座安装。支座与爬锥通过M42高强螺栓连接，安装时确保每颗螺栓锁紧，采用扭矩扳手进行锁紧，单颗螺栓扭矩力按200N.m控制，保证支座压紧墩身砼表面，改善4颗高强螺栓的受力不均衡问题。 2.3 三角桁架的安装 支座安装完成后即可安装三角桁架，三角桁架与支座由直径59.5mm的钢销连接、三角桁架下弦杆处顶紧[ 28限位槽钢，保证桁架水平，下弦杆左右两侧采用钢板焊接在[ 28限位槽钢内，防止桁架侧向移动。采用槽钢锁住同侧的桁架下弦杆，再设置剪刀撑，提高桁架的整体稳定性。具体设置详见图纸。 2.4 上层结构支架安装 墩身外侧三角桁架上层铺设I25a工字钢作为模板支承结构，翼板侧三角桁架上层铺设纵桥向贝雷梁，贝雷上层铺设横桥向I36a工字钢组成翼板支承结构。210m刚构主墩两墩身中间段爬锥连接B类支座，支座上方铺设横桥向2I25a工字钢分配梁，分配梁上层铺设纵向I45a工字钢组成中间段底模支承结构。安装过程中控制好工字钢、贝雷间距符合图纸设计尺寸，保证实际搭设的支架受力情况与设计计算相符。工字钢与三角桁架，工字钢与贝雷采用骑马螺栓锁紧固定。 2.5 支架预压 支架安装完成后，采用砼预制压重块对0#块支架进行预压，预压荷载采用实际施工荷载的110%，预压砼块布置尽量模拟箱梁实际施工的荷载分布，确保三角桁架受力均衡。通过预压检测支架受力状况，预压过程中注意观测记录支架沉降数据，同时检查各桁架受力点是否正常。 3 工程关键点及技术难点保证措施 爬锥螺栓为本方案0#块施工支架主受力结构，预埋件安装质量直接影响支架受力状况，故爬锥螺栓安装质量为本方案关键点之一。爬锥预埋件范围混凝土受力状况也是本工程技术难点之一。 为保证爬锥螺栓施工质量，根据一组爬锥螺栓的间距，按间距加工爬锥螺栓安装定位钢板，将4颗螺栓作为一个整体进行安装定位，保证4可螺栓间距符合图纸设计要求；根据爬锥预埋点标高及间距，割除墩身模板局部横肋及纵肋，便于定位钢板能够紧贴模板，通过控制定位钢板的标高及位置达到控制爬锥标高及位置的目的；使用爬锥安装螺栓将爬锥预埋件、定位钢板与墩身模板锁紧，确保爬锥面与模板面贴紧。安装完成后，复测定位钢板的标高及位置，确保预埋位置符合设计要求。通过现场试验验证螺栓受力情况是否与设计计算相符，同时寻求爬锥预埋件范围锚下加强处理措施，混泥土局部受力性能的的改善措施。 三角桁架、爬锥耳座是0#块支架主要受力构件，构件加工质量是本方案关键点之一。三角桁架、爬锥耳座选择口碑较好的工厂进行加工，过程中安排技术员到现