特大桥箱梁架设专项施工方案.docx

XXX特大桥箱梁架设专项施工方案一、工程概况XXX特大桥桥位地处河流冲积平原区，路线方向呈东西走向，横跨XXX河，地势呈南高北低之势，地形起伏不大，桥址区为农田、居民区以及河道。起点位于XXX渠附近，向东依次跨越K15+172XXX干渠、K16+395.3处跃进总干渠支渠、K16+437.1处县道X638、K16+459.5总干渠、K16+767总干渠二渠、K17+143.5XXX及两侧导流坝、K17+783.7沥青道路、K17+802.6XXX干渠、K17+821.6县道X628。由于桥梁起点至K16+483.986路线位于半径R=2500m的平曲线上，本桥采用错幅设计，左幅起点桩号：K14+986.673，终点桩号：K17+919.000，全长：2．932km；右幅起点桩号：K14+994．252，终点桩号：K17+919．000全长：2．927km。左右幅均为27联，且布孔及分联相同，跨径组合为：9×(4×30)+3×(3×30)+(33+33+32)+(33.5+33 5+33+32)+2×(4×35)+3×35+4×30+2×(3×30）+5×(3×30)+2×(3×35)。桥梁布孔以30m跨预制小箱梁为主，局部辅以非标准跨径的现浇箱梁和35m跨预制小箱梁。XXX特大桥平面起点位于平曲线上，平曲线圆弧半径R=2500m，终点位于直线段上，桥面横坡由平曲线圆弧段全超高3％经缓和曲线段过渡到标准双向1．5％，桥梁纵面涉及两段竖曲线，曲线半径分别为R=120000m及R=30000m，桥面最大纵坡O.35％。桥梁横断面为分幅布置，桥梁总宽28m，双向4车道。桥梁布孔方式及结构设计说明：(1)第1孔～第45孔采用装配式预应力混凝土连续箱梁，本段桥梁均为错幅正交布孔，且除第39～第45位于平曲线的缓和曲线段上，其余均位于半径R=2500m的圆曲线段上，该段布梁按弯桥直布方式。布孔原则为：预制梁的布设范围应能包括桥面范围，桥跨起终点布孔线与曲线内侧桥面边线交点的连线与跨径同长，各片预制箱梁平行等长布设，通过调整现浇湿接缝的宽度以保证曲线外侧桥面边线包含在预制箱梁的布设范围内。根据以上原则，伸缩缝及墩顶现浇段宽度在曲线内外侧不相等。(2)第45孔～第52孔、第73孔～第79孔采用现浇预应力混凝土连续箱梁。第45孔～第52孔跨径组合为(33+33+32)十(33.5+33.5+33+32)，为正交转斜交的过渡段，第一联由45号墩正交过渡至48号墩斜交20度，第二联由48号墩斜交20度过渡至52号墩斜交30度；第73孔～第79孔跨径组合为2×(3×30)，为斜交转正交的过渡段，第一联由73号墩斜交30度过渡至76号墩斜交15度，第二联由76号墩斜交15度过渡至79号墩正交。现浇连续梁采用直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高2.Om，单幅箱梁全宽13.5m，翼缘悬臂长度2m，箱宽9．5m，采用单箱双室布置，共3道腹板，腹板净距4.15m；箱梁顶板厚度25cm，悬臂端部高度20cm，根部高度50cm，底板标准厚度25cm，腹板标准宽度40cm，横梁根部腹板与底板分别加厚至70cm和40cm；横桥向箱梁顶缘横坡同桥面横坡，箱梁底缘平行梁顶；中支点处中横梁宽度2.Om，边支点处边横梁宽度1.Om。(3)第53孔～第63孔、第88孔～第94孔采用装配式预应力混凝土连续箱梁，这两段桥梁均位于直线段上，单孔跨径均为35m，第53孔～第63孔为斜交30度布孔，第88孔～第94孔为正交布孔。(4)第63孔～第73孔、第79孔～第88孔采用装配式预应力混凝土连续箱梁，这两段桥梁均位于直线段上，单孔跨径均为30m，第63孔～第73孔为斜交30度布孔，第79孔～第88孔为正交布孔。二、编制依据本专项施工方案编制时依据1、《XXX高速公路第一合同段正式施工图设计》2、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011）4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)5、《XXX高速公路项目第一合同段特大桥、中桥、互通立交施工安全风险评估报告》6、《公路水运安全生产监督管理规定》7、《生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则》（AQ/T9002一2006）8、《建筑施工安全检查标准》（JTJ 59）9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JTJ 80）10、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）11、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33)12、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）三、适用范围本专项施工方案适用于G3012XX至XX高速公路项目第MH-1标段XXX特大桥30/35m箱梁架设。四、施工计划安排（一）、总体施工计划2016年箱梁架设先从右幅第94孔向第6