3万公里“表述”捷达详细感受.docVIP

三万公里“表述”捷达详细感受 参数 三万公里个人感受 指导价： 7.48万 优惠后轻松进入6万区间，性价比好过普桑，这价位三厢合资车除了韩系的雅绅特、锐欧等，如果不在意内饰外观，捷达对手不多 品牌： 一汽大众 有人说一汽大众保留德国大众的味道更纯正些，我自己感觉做工质量稍好，我们这里一汽大众4S店的管理和服务比上汽规范 级别： 紧凑型车 买紧凑型车的多是荷包有限的顾客，捷达的价格、空间、油耗确实够紧凑，性能、安全以及三厢外观却能混迹更高级别车型中，实惠 发动机： 1.6L/ 68kw/ 140n 市内油耗九升多是一大软肋，捷达发动机长途省油、利索、稳定，三千多转就能输出最高扭矩，随心所欲的感觉让捷达车主有点过于自信；140公里时速连续长时间跑高速都没问题 变速箱： 5挡 手动 换挡行程稍长，档位清晰干净，和发动机配合的非常好；行驶中指哪打哪，人车合一的感觉很到位；变速箱发动机匹性好是大众车强项 长×宽×高(mm) 4428× 1660× 1415 长度像个面子车，宽度坐五人略挤坐四人更舒服；因为平直的顶棚，车内前后排头部空间都不错，没有压抑感，是上世纪设计留下不多的好处之一 车体结构： 4门5座三厢轿车 关门声音肯定比不上波罗宝来，但车门铰链基本结构都一样结实；行驶中感觉车身硬朗，高速到160都很稳定 上市年份： 2005年 最早92年面世，一汽最成功之处在于改外形的同时没忘了发动机；现在又幸运的落在1.6的阵营里，看来老三样里要数它活的最好了 最高车速： 175 (km/h) 我没开到过，165跑过，看那劲能悠到180；按周围司机们的说法，大众车的极速一般都能达到，没问题 0-100加速时间： 13.0 (s) 这是说明书上的，我自己没测过；反正市内绿灯起步不比同级别的车差 等速油耗： 6.1L /100km 6.1不可能，捷达跑长途最省油，不超载不超速平均6.5左右，周围多个捷达司机多次跑出来的；市内就不行了，9.5~10 等速油耗时速： 90 (km/h) 我感觉这个速度也省油，车上没有即时油耗，自己没测过；实际中用该速度跑的机会太少 保修政策： 2年6万公里 我到期前索赔了两个升降机、排气筒，都是使用问题导致，大件没出过问题；国人给足了德国大众面子，应该延长到3年9万公里 车重(kg)： 1105 比普桑重一百多公斤，所以比普桑要稳重；这个范围是目前最普遍的A级车重量，但高速中日韩车普遍没大众车感觉稳，看来德系底盘功夫不是吹的 轴距(mm)： 2471 听着太落伍了，但由于整车长度大，实际坐感不那么差；后排坐姿还算舒服，标配中央后排手枕，长途旅行实用，比很多车厚道 最小离地间隙： 137(mm) 这个高度是没水分的，不像有些车，最小离地间隙标高近150，坐仨人就降到近100，还是底盘功夫上的差距啊 车身结构： 三厢 轿车 曾经的官车之一，如今还能做低端公务车用；中国的水土其实就这么俩字，可有些车型就是犯忌。我的看法：两厢车是姑娘，三厢车是小子，哪个更好养、更能干活是很多中国老百姓选车时不得不考虑的 车门数： 4 俩门的是高尔，在中国市场曾输的很惨 座位数： 5 好像中国目前没2、3、4座的合资车 油箱容积(L)： 55 很实用，07年和1.5飞度手动、1.8桑2000自动自驾游780公里，满箱油续航里程把他们全比输了，飞度油箱仅42升，桑2000自动油耗太大 行李箱 容积： 660(L) 巨实用，老父亲出院，被褥、弹簧床、日用品等全塞里头了，中国目前家用车担负的任务还是蛮多的 排量(L)： 1.6 1.6啊1.6，有些车厂现在想死了 工作方式： 自然 吸气 很少关注过它咋吸气，大众发动机和日系车一样，稳定性好，很少让人分心 最大功率： 68(kW) 现在这个指标看着不咋地，开起来没说的 最大功率转速： 5800 (rpm) 没开出来过 最大扭矩： 140 (N·m) 这个能感觉到，加速很有劲，没说的 最大扭矩转速： 3500 (rpm) 上一条感觉好的原因就在这里，一汽调教发动机成功所在，树立了捷达提速快的口碑 燃油： 汽油 捷达柴油出租很多，啥时候一汽大众再给装个同步欧洲的柴油发动机，捷达又能增寿了 供油方式： 多点 电喷 捷达电子油门会自动按档位给油，不踩油门车也往前蹿，3、4档特明显，开始都不习惯 燃油标号： 93 90#有时候也加，用完没啥不好的感觉，不像开好车的伙计们，加一回心惊肉跳的；这号称捷达的一大优点 环保标准： 欧III 09款的捷达加装OBD，排放达到国IV了；我们内地小城市，没人查 挡位个数： 5 够用了，LP的自动波罗6速，市内很少跑出来过；除了长途跑高速，高档位更多是宣传 变速箱类型： MT 很好用，操控感好过上海大众桑塔纳系