某集团内部仓储与运输需求分析（一）.docVIP

 某集团内部仓储与运输需求分析 上海某集团公司（下称“某集团”）是经国务院批准的国家授权投资机构和国家控股公司试点单位。于一九九八年十一月十七日在上海浦东揭牌成立，是“世界钢铁十强”之一。 公司内部实行母子公司体制。通过组建三年来的资产重组和整合，现有全资子公司26家，控股子公司24家，其中钢铁业子公司18家，贸易业子公司12家，金融业子公司3家，另有参股子公司25家。依据公司经营业务的不同，可将某集团的钢铁生产与贸易业务划分为三部分（如图2-1）：宝山钢铁股份有限公司（下称“某股份”），上海某国际经济贸易有限公司（下称“某国际”）及其他企业。 图2-1 某集团组织结构图 一、某股份仓储与运输需求分析 （一）某股份基本情况介绍 某股份是中国最大的钢铁企业之一，是某集团公司钢铁业的核心企业。某股份是根据《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》，由上海某集团公司.12亿元人民币，资产总额达580.42亿元人民币，现有职工总数为15，745人。 某股份的业务经营范围包括钢铁冶炼、加工、电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务，技术开发、技术转让、技术服务和技术管理咨询服务。某股份实际业务主要从事高档钢材和其他钢铁产品的冶炼、加工和销售。 某股份是全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之一，拥有先进的生产技术和设备，高效的劳动生产率科学的管理 （二）某股份对于未来物流网络体系的构想 某股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。 1.加强对信息平台及网络技术的应用 通过对基于intranet/internet的信息管理系统的利用，解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与某股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。某股份拥有强大的资金和技术力量，各承运商可以“搭乘”某股份的“便车”，强化本企业的信息技术水平。 2.对承运企业的政策支持 某股份要将业务委托量向强势承运公司进一步倾斜。目的在于： （1）加深承运公司对某股份业务依赖程度，促使其不断提高管理水平、服务质量和信息化建设步伐，以跟上某股份的要求； （2）在某股份的扶植和严格要求下，承运公司在中国物流行业的起步阶段就得以不断构筑并巩固其核心竞争力，这种竞争优势将转化为以某股份为核心的供应链的综合竞争力； （3）协助有核心竞争力的承运公司整合分散或闲置的仓库、运力资源，建立真正的物流企业，树立钢铁行业标杆，在标杆物流企业试点间建立协同作业关系，覆盖当前物流体系的断点，形成销售物流网络的行业典范。 （三）铁路库、码头库介绍 “物流”是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源”。某股份作为中国最大的钢铁企业之一，要保持其全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之地位必须拥有高效的钢铁物流。而仓储、运输是钢铁业物流环节的核心业务，用以缓解钢材产成品供给和需求矛盾。某股份目前拥有铁路库和码头库，两库是某产成品储存距生产地最近也是最大的集配中心，具有十分优越的地理位置。除仓储外，铁路库和码头库皆有辅助加工运输能力。 1.铁路库概况 铁路库共分为3个区域7个垮别。货场总建筑面积为31301m2，现在货场有效堆放面积为24823m2，利用率为84%。主要存放各类管材，板材和线材。 设备具有桥式行车12台，由于装车货源不足，行车设备利用率在40%—45%，龙门吊机4台，卸料机2台，这些设备按其功能而有不同的种类。铁路库共设6股道，其中每股道最多能停放车皮11节，一次能停放车皮60节。 2.码头库概况 码头库分为2垮，每垮宽45m×200m。建筑总面积为18000m2 ，有效堆放面积为12500m2，利用率为69%。码头库可以按不同产品进行仓储，主要存放产品以出口、装船、轧硬卷为主。 码头库的设备具有行车4台，其作业方法95%使用二爪夹具吊装，5%使用人工吊带吊装。 某股份立志成为“世界500强”之一，因此某股份要专注于其核心业务——钢材生产的运作。物流作为企业的新的利润源，某股份应当渴望以更低的成本得到更高的物流服务能力。因此某股份对于铁路库和码头库的利用提出了更高的要求，希望两库的功能和空间得到更合理的使用，进一步降低其物流费用，增加企业的利润。 （四）1999-2001年某股份对仓储运输需求情况分析 某股份作为中国最大的钢铁企业之一，对物流的需求之大人所共知，因此，宝铁作为一个钢铁物流企业就更加要了解某股份在这方面的需求。以下着重分析某股份1999-2001年的钢材产量、原材料使用量以及对仓储、运输的需求情况。 1.钢材产量、仓储量及运输量 依据某股份公开的数据，1999-2001年