王坚-沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺.pptVIP

沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺 演讲人：王坚 交流大纲 沥青路面坑槽产生的原因机理 坑槽修补的四种工艺 （1）冷料冷补 （2）热料冷补 （3）热料热补 （4）喷补工艺 坑槽产生的原因一 轻微病害没有得到及时 处理，造成局部发生网 裂，松散，在交通荷载、 雨水等作用下形成坑槽 坑槽产生原因二 车辆滴油漏油侵蚀沥青路面，使沥青混合料离析，沥青膜剥落，造成路面局部松散，进而出现坑槽 修补工艺一：冷料冷补 属于传统的应急性修补。 优点：可以长期存放，修补方便 缺点：修补寿命短，通常只能达到2个多月，且材料价格偏高，不适宜作为全线的日常修补使用。 修补工艺二：热料冷补 热料冷补:属于传统的挖补工艺，就是将病害处旧料挖除----添加新的沥青混合料---整平----压实。 优点：施工成本较低，易于大面积开展，工作效率高。 缺点： （1）产生弱接缝。 （2）受环境气候影响大，对路面病害不能及时、快速修复。 修补工艺三：热料热补（热再生修补） 热料热补：新型路面修补工艺 不同情况下的热再生修补工艺 （1）面层损坏：直接就地热再生 设备选择：小型热再生+压实设备 （1）清理病害区： 在对坑槽、网裂、油包、车辙等路面病害区加热前，先对旧面层进行观察，是否能够再生利用，对不能再生利用的旧面层料进行清除，对可再生利用的旧面层料将病害区的尘土、松散粒料、积水等杂物清扫干净。 （2）加热病害区： 对病害区加热，为确保作业路面无老化现象发生，调好加热时间，一般控制在5－10分钟即可，加热至（140℃－170℃），具体加热时间可因季节和具体环境条件不同通过加热试验后确定。  （3）耙松 移走加热板后，要立即对待修补的区域进行翻松，可先用齿耙和推板的背边在病害区周围刨出一个四方形，这个四方形距病害边缘不小于15cm，对加热区域外边缘不小于10cm，深度4-6CM。 （4）、添加新料（冷混合料） 如新、旧料混合使用时，把新料碎成小块后填充进修补区，摊铺平整。 （5）软化新料 再次把加热板置于修补区之上，加热0.5－2分钟，使新料得到全部软化。 保温料箱（解决修补新热料的问题） （6）再生、整平、压实 根据再生沥青料的氧化程度，在翻松后喷洒少许沥青再生剂或乳化沥青，新旧料混合均匀、找平，同时将边缘散落的沥青整平，用小型的压实设备压实即可。 修补效果 不同情况下的热再生修补工艺 （2）基层损坏： 设备选择：小型热再生设备+动力镐+切割机 病害区 用切割机、动力镐挖除面层混合料 对基层进行处理（成型后） 用加热板对坑槽周围进行加热，并添加新料 喷洒乳化沥青→拌和→摊平 压路机压实（可分层摊铺、压实） 修补后的效果 加长型热再生修补机 可处理的病害 处理摊铺时的冷接缝 喷补工艺对材料的要求： 骨料: 坚硬的4~8mm碎石，一般为干净的玄武岩、花岗岩、石灰岩。 乳化沥青： 应根据气候条件、温度条件而有所不同，应为快凝、快裂。沥青的含量为65%。如果添加一点聚合物添加剂则更好。 小结 热料冷补工艺可用于高温季节大面积修补。 冷料冷补、热料热补工艺不受气候限制，但冷料冷补成本高、寿命短 热料热补机械化程度高，适用范围广，修补及时、快捷，具有推广应用价值。 喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意义，它在我国的推广使用必将产生极大的经济效益和社会效益。 谢谢！