【竞品对比1】细说顶配之间的选择蒙迪欧—致胜PK新君威.docVIP

细说顶配之间的选择 2011新蒙迪欧-致胜PK新君威 面子工程是件令人难为的事情。现代人选择商品都很讲究，譬如买件衣服挑件花俏的别人说你非主流，选得保守人家说你顽固不化、墨守成规、老土，宅在家里不出门对大多数人来说是个难以完成的任务。选购座驾的面子工程就更突出。对咱老百姓而言汽车可是相当奢侈的商品，我们挑选就更得更自己情况出发......啰嗦话语到此结束。下面推荐的新蒙迪欧-致胜和新君威都能很好满足大部分消费者的需要。 外观内饰：各有千秋，打个平手 蒙迪欧-致胜2011款2.0GTDi240至尊版和君威2011款2.0T旗舰运动版是今天的绝对主角。福特和通用在美国车市互不相让。如今硝烟已蔓延至中国神州大地。那么让我们来目睹2011新蒙迪欧-致胜和君威碰撞出耀眼火花的肉搏之战。 2011新蒙迪欧-致胜造型动感流畅，高挑的腰线使致胜透露优雅的质感。宽大的轮眉动感十足，即使处于静止状态蒙迪欧-致胜就已使人驾驭的冲动。鹰隼般锐利的车头灯仿佛要无视前面任何道路。 新致胜的尾灯有丝的短吻鳄那双炯大充满杀气眼眸的神韵，特别是晚上开启灯光之时，车内的环境充满动感的同时不失雍容华贵。有人会说运动和豪华是相矛盾的致胜却能把矛盾统一在一体。金属质感的四辐式方向盘、档位面板反应出的运动气息，那么浅色的真皮座椅和桃木纹装饰的中控台则是贵族式的那份华贵。 君威的设计线路和新蒙迪欧-致胜有相似的地方也有不同的方面。君威同样强调运动造型，但个人觉得没致胜那么彻底，饱满圆润的车身线条虽缺少锐利锋芒的进攻却收获大气的赞誉。君威的前脸是那种水滴式运动风格，无论进气格栅、保险杠还是大灯都大胆运用圆滑的曲线。 它们之间的组合却不丢运动造型，是那种温柔的运动，可见泛亚设计功力的深厚。内外结合，中控台同样还是圆润，宽敞的座椅显得大方得体。蒙迪欧-致胜和君威在造型上各有千秋，应该打个平手。 空间和舒适性：致胜略胜一筹 2011新蒙迪欧-致胜尺寸厂家给出的数据为：4851mm*1886mm*1495mm，轴距达到2850mm确实让人出乎意料。豪华的数据势必造就致胜宽敞的空间，实际上也是如此，就算个头达180mm的大汉也能在致胜的后座高高翘起二郎腿。 【致胜后排座椅更加宽敞舒适】 福特的空间营造能力以及乘坐舒适性的打造也颇有看头，致胜麦弗逊式独立前悬架和复合连杆独立式后悬架能过滤掉路面的颠簸，让乘坐者享受无比的舒服。而君威4830mm*1856mm*1484mm的车身尺寸和致胜大体相似，但在轴距就稍显不足。2737mm相比致胜少了113mm，君威的后座就略显局促，长时间的路途让后座乘客疲惫不已，这是君威的不足之处。 【君威轴距偏短，后排空间比较紧凑】 此外，君威悬架系统前麦弗逊式和后多连杆式调教得有些硬朗，在舒适性和操控性的取舍中君威选择了操控能力。蒙迪欧-致胜在空间和乘坐舒适性的对对比中略占上风。 动力与操控：君威操控见长，2011新致胜动力更好且更省油 在动力方面，福特费煞苦心地为蒙迪欧-致胜2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机表现抢眼。6000转分/输出240匹马力，在2.0排量级别中处于领跑地位。在如此优异发动机推动下致胜最高车速达245Km/h，百米加速只需8.3秒。 【致胜驾驶座包裹性很出色】 【君威运动称著，运动座椅和丝毫不含糊】 好马配好鞍，长安福特为蒙迪欧-致胜2011款2.00GTDi240至尊版配备的是PowerShift 6速双离变速器。在中型车这个级别配备双离合变速器的车型并不多见，足见蒙迪欧-致胜对消费者的诚意。 福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相对同排量普通自动变速器的车型最高减少油耗达到20-30%。工信部给出百公里油耗数据为7.9升，表现优异。在石油资源紧缺的现在，蒙迪欧-致胜对社会持负责态度。 君威同样匹配2.0L涡轮增压直喷式发动机。君威的这台2.0T发动机在蒙迪欧-致胜2.0升EcoBoost发动机面前功率不占优势，扭矩却强于致胜。君威的最大功率只有220匹。最大扭矩350牛米比致胜多10牛米，这也是君威在0-100加速7.7秒领先致胜的原因。 君威传递动力的变速器为老式的行星齿的6AT手自一体化变速器。在油价高企的时代，君威吃亏不少。工信部百公里油耗数据为9.6L，比致胜足足多了1.7L，看来通用得谋划为君威匹配新的变速器。 性价比：致胜性价比高，销量领先；君威2.0T售价高，车型小众 目前，蒙迪欧-致胜2011款2.00GTDi240至尊版厂商报价25.88万。ESP车身动态稳定、TCS牵引力控制、EBA紧急制动辅助、HLA坡道辅助系统、驾驶员膝部安全气囊、侧安全气帘、倒车影像系统、胎压监测系统、电动儿童安全锁、泊车雷达、盲点监测、雨量感、并线辅助系统等安全配置相当丰富。8向电动调节驾驶员座椅