大规模定制-运营与物流管理研究中心.ppt

产品生命周期 技术变化率 需求变化速度 价格意识 购买力 经济周期影响程度 需求层次稳定性 需求一致性 质量意识 时尚意识 市场饱和度 服务水平 替代品强弱 必需品/奢侈品 竞争意识 价格竞争/产品差异性 0 25 50 75 100 80 80 20 25 35 35 70 80 20 35 65 55 80 70 30 25 15 10 40 30 40 25 45 60 80 60 55 60 50 1991 1980 低 市场扰动度 高 市场扰动图(一个大型技术公司的例子) 扰动度20 40扰动度60 扰动度60 大规模生产仍有效 可以采用大规模定制 应该采用大规模定制 从大规模生产到大规模定制范式的转变的标志 0 50 100 低市场扰动度 高市场扰动度 MC可实施于各阶段 *制造阶段(Production) *装配阶段(Assembly) *配送阶段(Supply Chain) *销售服务阶段(Sale Service) *服务业(Service Industry) 大量定制化生产(Mass Customization) 延迟的几种形式 贴标签 包装 组装和生产 时间延迟 大量定制化生产(Mass Customization) MC可实施于各阶段 *制造阶段(Production) *装配阶段(Assembly) *配送阶段(Supply Chain) *销售服务阶段(Sale Service) *服务业(Service Industry) 大量定制化生产(Mass Customization) MC可实施于各阶段 *制造阶段(Production) *装配阶段(Assembly) *配送阶段(Supply Chain) *销售服务阶段(Sale Service) *服务业(Service Industry) 大量定制化生产(Mass Customization) MC可实施于各阶段 *制造阶段(Production) *装配阶段(Assembly) *配送阶段(Supply Chain) *销售服务阶段(Sale Service) *服务业(Service Industry) 大量定制化生产(Mass Customization) MC可实施于各阶段 *制造阶段(Production) *装配阶段(Assembly) *配送阶段(Supply Chain) *销售服务阶段(Sale Service) *服务业(Service Industry) 大量定制化生产(Mass Customization) 二.大规模定制的发展 日本丰田(TOYOTA) 从设计到供货，反应时间只有5天,从个人设计开始（从现有车型中）在CAD系统中进行定制部分设计（或在销售展示厅，或通过流动销售人员在家里）生产计划、制造、测试到发货 福特(FORD)车的立体声系统 可选择爵士音乐或音乐厅音响效果 别克(BUICK)车车座弹簧系统 可以让司机选择 “软式”或 “运动型”车座 大量定制化生产(Mass Customization) 三.大规模定制的主要特点： 当前企业竞争的主要特点：快速(Quickness)、柔性(Flexibility)、最大限度地满足客户需求为目的的企业供应链之间的竞争。 大量生产的目标是追求低成本(Low Cost)（低到产品的价格几乎大部分人都能承担），在这样的目标下去研制、生产、营销、发货和服务（高效是实现低成本的手段） 大规模定制瞄准了这样的目标：用足够多的变化和定制化使几乎每个顾客发现这里都有他们所需要的制品。 定制产品比标准化产品(Standardized Products)使用价值更高，顾客愿为多付10%-15%的价钱 大量定制化生产(Mass Customization) 四.在大规模定制中是否还存在规模经济？ 大量生产方式下：先研制产品 然后工艺开发，每一种工艺对应一种产品（单种品种的大量生产取得规模经济(Scale of Economy) ） 大规模定制：首先研究工艺，然后一些定制的类似产品（有变化）从此工艺中加工出来（各种产品在一种相对稳定的动态工艺下生产，取得类似