三峡成库后建港条件与建港技术研究 - 交通科技管理中心.doc

西部交通建设科技项目 合同号：2004 328 201 46 三峡成库后建港条件与建港技术 研究(简 本) 2005年9月 项目研究报告辑要 中文题名 《三峡成库后建港条件与建港技术研究》 英文题名 Research on the condition and technology of the port construction of the reservoir area of Three Gorges 交通编号 项目来源 交通部 单位编号 合同号 2004 328 201 46 分类号 起止时间 2004年7月—2005年7月 第一完成单位 交通部长江航务管理局 参加单位 湖北省交通厅 重庆市交通委员会 项目 负责人 黄 强 执行 负责人 杨大鸣 王国基 彭东方 施载玲 报告主要编写人员 杨大鸣 彭东方 郭青松 熊小元 彭书华 徐培红 主要 参加 人员 黄 强 研究员 王国基 教授级高工 杨大鸣 教授级高工 彭东方 教授级高工 郭青松 高级经济师 熊小元 工程师 彭书华 高级经济师 徐培红 高级经济师 谈怀秋 高级经济师 张若妮 高级工程师 陈永彤 高级工程师 林志慧 高级经济师 施载玲 工程师 滕宏伟 高级工程师 李昌均 高级工程师 . 引言 三峡水库蓄水后，库区航运发展条件发生了重大变化。城镇复建、经济社会发展对岸线的需求与建港岸线资源有限的矛盾日益突出，而良好的岸线是建港的首要条件，因而迫切需要对宜港岸线进行研究，以利合理利用和保护；库区航运的迅猛发展、运输货种结构的变化对港口布局及功能结构调整提出了新的要求；水库运行后，大水位变幅情况下建港技术也急需进行深入研究，以利库区港口建设。为了合理利用和有效保护库区港口岸线资源，加快三峡库区港口建设，促进长江航运和区域经济发展，交通部安排开展三峡成库后建港条件与建港技术研究。 项目的总体目标是把握库区航运发展趋势，优化库区港口码头结构形式，改进装卸工艺，提高装卸效率；有效保护及合理使用岸线资源，科学地指导库区港口的建设，促进库区港口健康有序地发展，更好地服务于库区经济建设。 研究主要内容包括三峡库区航运发展需求分析、三峡库区岸线分类定级利用研究和三峡库区港口建设技术研究三个部分。 解决的关键技术之一是建立神经网络中长期预测模型，用于库区水运量预测；之二为研究建立岸线分类定级量化评价体系及评价模型，提高岸线评价科学性。 主要研究内容 专题一“三峡库区航运发展需求分析”主要内容 库区运输现状研究 近年来,航运发展迅猛,2004年完成货运量2197.4万吨 单位：万吨、万TEU、万辆 煤炭 石油 金属矿石 非金属矿石 矿建材料 其它 中：集装箱(万TEU) 载货滚装汽车(万辆) 5820 2185 160 240 368 880 1987 17.3 31.7 2004年全社会完成水路客量80万万人水路客运结构性下三峡库区总结起来，大概可以分为基于统计方法的灰色弹性系数神经网络基于混沌理论的综合模型各种预测方法都具有其各自的优缺点和适用范围，中、长期预测，采用回归法、趋势分析法和改进型灰色模型。2010年三峡库区货运量将00万吨2020年三峡库区货运量将14500万吨三峡库区客运量2010年、2020年将分别在1450万人1630万人左右。 通过采用传统定性分析和模糊划分聚类分析方法定量计算，两种方法结果见表3-9 利用计算机采用模糊划分聚类分析方法与传统岸线分级方法其结果只有两段岸线有差异，结果吻合度达到90%。 岸线分类定级利用规划 通过对库区岸线的分类定级以及对岸线的性质与功能定位分析，按照统筹规划、合理布局的方针，提出岸线利用规划的具体原则；根据岸线水、陆域实测资料，结合自然条件和利用情况，在与城市总体规划相协调的基础上，通过方案论证，提出了库区港口岸线利用规划。 表3-9 传统分类方法和模糊划分聚类分析方法比较表 序号 岸线名称 岸线长度 综合满意度值 传统分级 模糊划分聚类分级 1 鞍子坝 1000 0.80919 一级 一级 2 红溪沟 1355 0.79028 二级 一级 3 江南 2130 0.79331 一级 一级 4 红花地 700 0.778226 一级 一级 5 青草背 2100 0.80606 一级 一级 6 桐子园 2200 0.80266 一级 一级 7 猴子石 1500 0.75329 二级 二级 8 菜园坝 800 0.73538 二级 二级 9 明镜滩 1200 0.71573 三级 二级 10 九龙坡 2820 0.8022 一级