中国城市交通发展的和谐之路 - 北京建筑大学特色资源库.ppt

国务院发文《关于优先发展城市公共交通的意见》,提出：优先发展公共交通是实现城市交通和能源可持续发展的重要战略，在城市交通和能源供应双重压力的影响下，走集约化的交通发展之路是我国城市发展与交通发展的必然选择。 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006━2020年）》：缓解大中城市交通拥堵、减少交通能源消耗于环境污染、解决交通安全作为交通领域需要解决的三大热点问题； 公共交通优先具体行动－大力建设和发展轨道交通 1998年以来，全国共开工21项轨道项目，总投资1700亿，2004年底，建成13条轨道线，总长度300公里，建设资金770亿； 国务院已批准8个城市的65条轨道线路规划，总长度1700公里，15个城市的轨道线路规划待批。 公共交通优先具体行动－大力建设和发展轨道交通 交通环境保护是通过加强车辆管理，优化交通组织，应用交通环保材料等，降低交通环境污染，改善交通环境质量。 建立科学的机动车排污评价与预防体系、排污检测和监控体系。 降低交通干线噪声。 全面提高燃油生产质量，加强对油品质量的控制。 走向和谐发展的城市交通对策:环境保护 道路资源科学配置的和谐思想： 以创造宜人空间和城市生活功能为主体，实现城市土地利用与交通运输系统的协调发展，强调综合功能发挥, 以人及客运交通为主体 道路资源分配的优先策略： 按照步行交通、公共交通、自行车交通、小汽车交通四种方式合理分配道路资源。 走向和谐发展的城市交通对策:以人为本 策略一：道路资源配置次序 自行车 小汽车 公交车 步行 策略二：实施公交优先、系统组织公交运输 第一阶段：设置公交专用道，调整线路和场站结构 第二阶段：换乘及场站升级、系统整合、信号控制等 建设和谐城市交通的必由之路：在科学发展观指导下实施绿色交通的全新理念，建立和谐的城市交通运输系统，即追求城市交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和污染。 以人为本的理念定位城市交通运输体系，优先级排序应为: 步行、自行车、公共交通、出租车、货车、摩托车 我国城市交通需求大幅度增加, 而资源、能源相对缺乏的情况下, 发展公交是必由之路, 是建设绿色交通的核心。城市绿色交通结构将是以轨道和公交为核心的城市综合运输体系, 公交与其他交通工具、自行车、步行等多种交通方式共存一体, 和谐发展。 走向和谐发展的城市交通对策:绿色交通 充分考虑自行车系统、步行系统的规划建设。组织全方位的自行车交通网，长距离的区间交通出行应采用高效的公交走廊承担, 实现自行车与公交的协调发展；注重形成立体的步行网络, 把城市的各主要公共空间联系起来, 并在公共空间内布置完善的休闲、环境设施以及艺术小品等, 形成安全、方便、舒适的人车分流的步行系统。 与交通需求管理相结合,适度和合理使用小汽车：为居民提供优质的公交服务, 积极引导居民选择合理的、绿色的、高效的交通方式； 协调城市结构布局、用地强度与交通容量和环境容量的关系： 使土地使用和交通运输系统协调发展发展绿色交通, 转变城市土地使用方式就要改变城市单一中心的布局结构, 形成多中心集约化土地资源利用的空间布局。各中心功能区以步行、自行车交通为主, 中心与中心之间的联系以快速公交为主。 走向和谐发展的城市交通对策:绿色交通 加大对公共交通领域研究 对公共交通规划理论与方法、综合枢纽设计、公共交通优先的道路网利用和信号系统、综合交通信息平台、车辆智能化和安全性有关标准、公共交通的市场化改革、公共交通一票制等进行系统研究 制定科学研究的有效政策措施，扩大城市交通研究的投资渠道 走向和谐发展的城市交通对策:科学研究 公共交通优先具体行动－公共交通智能化技术 利用智能化、信息化管理系统提高公共交通运营调度的水平。 智能公交调度系统 城市应用状况： 北京市 上海市 杭州市 深圳市 青岛市 南京市 广州市 …… 公共交通优先具体行动－公共交通智能化技术 公共交通信息服务系统 报告完毕, 谢谢大家! 过去的10年是北京城市交通建设投入最多，发展最快的10年。也是交通需求增长最快，交通矛盾最为突出的10年。 1991年－2000年期间： 交通投资累计516亿元，占GDP4.3％； 市区道路面积平均年递增5.3%; 机动车保有量平均年递增13－15％，私人小汽车年递增34％，远大于GDP增长速度； 城市总出行量平均年递增5％，增加1.11倍（比1986年）； 路网平均负荷达到70％，干道负荷超过90％ * *中国城市科学研究会会 * 中国城市交通发展的和谐之路 中国城市科学研究会 李 迅 2007年8月3日 中国城市交通发展的和谐之路 快速发展的中国城市交通现状 中国城市交通现存问题及原因 走向和谐发展的城市交通对策 中国城市化进程的阶段划分 1957 1965 1978 19