透视两岸海商法-山东大学法学院.docVIP

透视两岸海商法 General view on both Maritime Code cross Strait 王肖卿 摘要 两岸海商法将国际海运私法中的海事类(Admiralty)、海洋类( Marine)，以及运送类(carriage)并于一法，使两岸海商法、尤其是大陆海商法成为大堆头法规。 两岸经贸往来日趋密切，适用海商法的机率也可能越来越多，私合同的司法管辖(Jurisdiction Clause)及准据法(Governing Law)条款应如何订定较为有利？可能是从事两岸经贸、海商，以及金流、商流业者特别关心的议题，本文企图为一般人做概略的分析。 Abstract There are Admiralty, Marine and Carriage column in private law of maritime field. Maritime Code cross Strait are the only Maritime Codes to combine them into one code. Thus makes the biggest Maritime Code in Taiwan and Mainland China. There are closer and closer business relationship between Taiwan and Mainland China makes the possibility to apply either Code. Which one is better to apply to the competitive party or parties under dispute? How to deal the Jurisdiction Clause or Applicable law to be Paramount of Law Clause in the contracts? This paper is to do the analysis. 本文 两岸海商法(Maritime Code)把三大海运私法并于一法，使两岸海商法成为法规中条文特别多的法规。 两岸经贸往来密切，适用海商法的机会可能越来越多，商务合同的司法管辖(Jurisdiction Clause)条款、准据法(Govening Law)条款应如何订定？可能目前是从事两岸经贸、海商，以及金流、商流业者特别关心的议题，本文就从以下几个方向为大家做一个简单的分析。 什么人可能适用海商法 为什么需要懂两岸的海商法 两岸海商法之同中有异 两岸海商法之异中有同 台湾海商法与大陆海商法 结论─观点及建议 什么人可能适用海商法 船东公司、拖车公司、铁路业者、租船公司、船务代理行、货柜集散业者，保险人都有可能在发生商务纠纷的时候适用海商法。 货主、货代、报关行、银行、装卸公司、修造船业者、拆船业者、港口业者、港务局、被保险人，也有可能适用海商法。 其他可能的第三者包括互相碰撞的两船、物料商及加油业者、船舶可能发生债务之债权人、船员等。 因为两岸海商法内容涵盖范围较大，使得适用海商法之情况也特别多。虽 然一般观念海商法是民法的特别法 ，却一直缺乏优先适用的明文规定，台湾许多海商判决、甚至航空案件的判决都引用民法做为依据。大陆新的海商法草案，才有海商法优先于民法适用海商案件之规定。这是首次海商法突显本身地位，优于民法适用海商案件的规定。 海商法之重要性 两岸经贸关系日益密切，依(2011)年台湾财政部的统计，台湾2011年1-9月出口累计贸易额2,327美元中，台湾对香港与中国大陆就有640亿美元，占出口总值27.53%，对美贸易额仅275亿美元，占11.84%，对日本137亿美元，占5.89%，对欧洲237亿美元，占10.17%，对东盟六国375亿美元，占16.1%。在进口值方面，财政部2011年1月至9月进口累计为2,148美元，自香港与中国大陆进口就占336亿美元，约进口值15.65%，自日本399亿美元，占18.58%，自美国197亿美元，占9.18%，自欧洲223亿美元，占10.37%，东盟六国247亿美元，占11.5%。 每年经贸关系仍不断以百分之十的比例在增加中，就以上进出口值分析，大陆早已成为台湾最大贸易伙伴，海商法作统一之规定’将可减少两岸商贸纠纷是必然的。 另一务实问题，就是两岸海商法目前已成为大学相关科系授课之必授课 程，也是就业考试必考部份，经营两岸交易、运输、物流的业者在招募考试中考台湾海商法，也考大陆海商法，学习大陆海商法亦成为台湾学子必备的基本常识。 两岸海商法之同中有异 (一)两岸人民同文同种，海商法