新建盐城至南通铁路环境影响报告书（重新报批） 简本 - 江苏环保公众网.pdf

新建盐城至南通铁路 环境影响报告书 （重新报批） 简 本 建设单位：江苏省铁路办公室 评价单位：中国铁路设计集团有限公司 二〇一七年八月 天津 新建盐城至南通铁路环境影响报告书 （重新报批）简本 新建盐城至南通铁路 环境影响报告书 （重新报批）简本 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 1、项目建设的地点 新建盐城至南通铁路位于江苏省盐城市、南通市、苏州市境内，线路北自盐 城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向 南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道 越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。线路 铺轨至南通西站，南通西站至张家港站间利用沪通铁路代建的长江大桥跨越长 江，其余线路只进行墩台及梁体的架设。 2 、项目建设的相关背景 盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可 连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道， 对完善长江三角地区城际网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均 具有重要作用。 2016 年9 月，江苏省环保厅批复了《新建盐城至南通铁路环境影响报告书》， 后该工程设计标准发生变化，须重新编制、报批该项目环境影响报告书。中铁第 五勘察设计院集团有限公司于2017 年5 月完成了《新建盐城至南通铁路初步设 计文件》，评价单位组织专业评价人员赴现场进行了踏勘和资料收集，重新编制 完成了本报告书。 1 新建盐城至南通铁路环境影响报告书 （重新报批）简本 图1-1 新建盐城至南通铁路地理位置示意图 2 新建盐城至南通铁路环境影响报告书 （重新报批）简本 图1-2 新建盐城至南通铁路线路平、纵断面示意图 3 新建盐城至南通铁路环境影响报告书 （重新报批）简本 （二）建设项目主要内容 1、地理位置及其线路走向 沿线经过盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市，南通市海安县、如皋 市、通州区、苏州市张家港市。 全线正线长度 187.952km，联络线共计 13.64km，动车走行线4.888km ，正 线铺轨至南通西站，铺轨里程156.664km ，南通西站至张家港站间沪通铁路代建 桥梁长度为6.995km，其余线路只进行墩台及梁体的架设。 2 、工程主要技术标准 （1）铁路等级：高速铁路。 （2 ）正线数目：双线。 （3 ）线间距：350km/h 地段5 米，250km/h 地段4.6 米。 （4 ）路段设计速度：盐城至国道村（DK0+000~DK149+000 ）350km/h、国 道村至南通西至张家港北（DK149+000~DK184+300 ）250km/h ，张家港北至张 家港（DK184+300~DK191+300 ）350km/h 。 （5 ）最小曲线半径：350km/h 路段一般7000 米、困难5500 米。250km/h 路段一般3500 米、困难3000 米。 （6 ）最大坡度：20‰。 （7 ）动车组类型：动车组。 （8 ）列车运行控制方式：自动控制。 （9 ）行车控制方式：综合调度集中。 （10）最小行车间隔：3 分钟。 3、工程主要项目概况 （1）线路 全线盐城（不含）DK0+000 至南通西（含）DK156+663.95 ，新建正线长度 156.665km；右线绕行段DyK150+900-DyK156+743.77 ，长度5.825km 。 南通上行联络线SLDK4+750～SLDK11+537.88，新建长度6.787km ；南通下 行联络线XLDK4+7