1000MW超超临界汽轮机结构及控制特点对比.pdfVIP

2012年第30卷第2期 周 菁，等：1000MW超超临界汽轮机结构及控制特点对比 101 1 配汽方式 汽状态下 ，机组进汽压力与蒸汽流量成正比，阀门 全开时汽轮机调节门后的压力才能达到额定值。 1．1 哈汽 额定工况下，调节阀门始终能起到约5％的节流作 哈汽1000MW汽轮机阀门系统配有2只高压主 用 ，使压力降低，焓值保持不变，但同时熵值变大 ， 汽门、4只高压调速汽门、2只中压主汽门和2只中 汽轮机理想焓降减少，造成热力损失。为了使机组 压调速汽 门。配汽采取双流调节级的喷嘴调节方 具有一定的调频能力 ，采用补汽阀技术 ，补汽点设 式 ，该种方式可保证调节级焓降在正常范围内，调 在额定工况下，在机组流量高于额定流量进行调频 节级直径较小，可确保调节级工作安全。 时开启。通过补汽阀的蒸汽体积分数 占进汽量的 1．2 东汽 5％，温度降低约30℃，这对汽缸有一定的冷却作 东汽 1000Mw汽轮机阀门配备情况与哈汽相 用，提高了缸体高温部件的可靠性。补汽阀技术可 同，配汽采用双流调节级的变压复合方式川：机组低 以保证机组额定工况下运行时压力能够达到额定 负荷时使用节流调节，有益于锅炉燃烧 ；高负荷时 压力，减少阀门的节流损失，从而提高机组整体的 采用喷嘴调节 ，阀门开度较大 ，蒸汽节流损失较 经济性。 小。该方式的优点为：双流调节级叶片直径相对较 小，可降低调节级的制造和安装难度 ，减缓调节级 2 转子末级叶片特点 叶片振动。缺点为 ：双流调节级喷嘴面积减少 ，从 而使级效率下降，汽流压损增大。该配汽方式结合 由于超超临界机组压力较大，在相 同的进汽温 滑压和定压运行的优点，有较高的经济性 ，机组运 度下，低压缸排汽湿度比亚临界机组大。为提高机 行具有较好的灵活性 。 组的经济性及安全性，1000MW汽轮机末级叶片应 1．3 上汽 具备 良好的防水蚀功能。各厂家1000MW超超临 上汽1000MW汽轮机阀门系统由2只高压主汽 界汽轮机末级叶片设计规格及防水蚀措施如表 1所 门、2只高压调速汽门、2只中压主汽门、2只中压调 示。 速汽 门和 1只补汽 阀组成。汽轮机无调节级 ，配汽 采用全周进汽加补汽阀调节方式。该方式下的通 3 机组滑销系统及死点布置 流面积及高度是双流调节的2倍 ，可大幅降低端部 损失，有利于提高机组效率及运行的安全性。汽轮 3．1 哈汽和东汽 机补汽由相应管路从高压主汽阀后引至高压第5级 哈汽和东汽超超临界1000MW汽轮机均设有3 动叶后，补汽调节阀也是由高压调节油通过伺服阀 个死点，转子死点在高中压缸之间，高中压缸死点 进行控制 (见图1所示)。在汽轮机滑压运行全周进 在中压后 ，低压缸死点在进汽中分面处。死点处的 横键限制汽缸的轴向位移。 3．2 上汽 蒸汽出 构 上汽超超临界 1000MW机组滑销系统具有独 特的技术风格 ，转子、汽缸死点均设在装有径 向推