100％与70％低地板轻轨车辆特点及选型分析.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第4期2015年7月 文章编号 ：2095—5251(2015)04—0006—03 100％与7O％低地板轻轨车辆特点及选型分析 李 梁 刘家栋 刘军 良 马喜成 (南车株洲 电力机车有限公司技术中心 湖南 株洲 412001) 摘 要 ：介绍了低地板车辆的发展情况，从轴重、编组灵活性、客室面积利用、转向架 及制动 、车 门布置和乘客疏散 、车辆维护等方面 ，对比 100％低地板车辆和 70％低地 板车辆 ，分析 2种制式有轨电车的主要特征，针对 当前 国内的使用情况，提 出了相关 建议 。 关键词 ：低地板轻轨车辆 ；对 比研究；特点；模块 中图分类号 ：U270．3 文献标识码 ：B 国际上有轨电车发展历经了传统有轨电车到现 占重要地位 ，国内正在启动的有轨 电车项 目中，绝大 代有轨电车 的几个阶段 ，即高地板 、70％低地板到 多数为 100％低地板车辆 ，如苏州高新区有轨 电车 100％低地板的发展演变，随着独立轮转向架、纵 向 项 目、北京西郊线有轨电车 、宁波有轨电车等。 耦合等关键技术在 100％低地板车辆上的成功应 2 主要特征及主要参数 用 ，100％低地板车辆得到 了迅速 发展 ¨。本文就 典型的长春轨道客车股份有限公司生产 的 3模块 70％低地板及 100％低地板车辆的主要特征就 70％低地板车辆 (以下简称长客 3模块 70％低地板 在于低地板区域 的覆盖面积不同，70％低地板车辆 车辆)及西 门子公司的CombinoPlus4模块 100％低 地板不在同一水平线上，动力转 向架处存在高台阶 地板车辆主要技术特征、性能进行归纳研究 ，提 出2 (见图1)，而 100％低地板车辆地板都位于 同一水 种车辆 的选型建议。 平线上 ，整车无台阶，如图2所示 。2种类型车辆的 主要参数如表 1所示。 1 国内外低地板轻轨车辆发展情况 国外 自上世纪80年代以来，大量新建有轨电车 线路 ，约300座城市建设有轨电车，以欧洲为代表的 现代有轨电车发展迅速 ，其中100％低地板车辆 图1 70％ 低地板车辆编组示意图 图2 100％ 低地板车辆 编组示意 图 CombinoPlus车辆轴重小于 10t，轴重轻可减少对路 3 主要特点对 比 面的冲击 。 3．1 轴重 表 1 2种类型车辆主要参数 由于70％低地板车辆车体存在台阶，为更好地 传递载荷，台阶处的结构必须加强，一般为碳钢结 构，导致车体较重 ，长客 3模块 70％低地板车辆拖 车轴重约为 11．5t，动车轴重约为 10．5t，西 门子 收稿 日期：2014—07—17 作者简介：李 梁 (1985一)，男 ，本科学历 ，工程师，从事城轨车辆技 术支持工作 。 6