120阀内孔径对制动系统性能的影响.pdfVIP

第9卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VOI．9 N0．1 2012年2月 JOURNALOFRAlLWAYSClENCEAND ENGINEERING Feb．2012 120阀内孔径对制动系统性能的影响 赵 阳，魏 伟 (大连交通大学 载运工具先进技术重点实验室，辽宁 大连 116028) 摘 要：使用基于气体流动理论的列车制动系统数值仿真方法定量分析了120阀的紧急阀III孔径、局减阀上的局减孔孔 径、加缓风缸向列车管充气孔孔径对单编万吨列车制动、缓解特性的影响．仿真结果表明：紧急阀IⅡ孔径对列车的紧急制 动特性有明显的影响。该孔径在2．3—2．7mm范围内能够保证在常用制动时不发生紧急作用，同时紧急作用也能正常发 生，并且该孔径越大，其制动波速越慢，在紧急制动时，该孔径由2．35mm增大到2．65mm，其制动波速由283．2m／s降低到 244．2m／s，降低 了14．2％；局减阀上局减孔孔径对常用制动时的制动波速有明显的影响，孔径越大，其常用制动的制动波 速越快，在减压 100kPa时，孔径为 1．5mm时比0．5mm时制动波速增大了77．4％；加缓风缸向列车管充气孔的大小对缓 解波速有明显的影响，该孔径越大，缓解波速越快，在减压 100kPa之后缓解的过程 中，随着该孔径 由0．5mm增大到1．5 mm，缓解波速增大了53．1％，小减压量制动后缓解时，该孔径大小对缓解波速影响较小。该结论为新阀的设计提供了 参考。 关键词：制动；120阀；分配阀；仿真；列车 中图分类号：U463．5 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2012)01—0068—06 Theeffectofthe120valveapeturetothebrakesystem performance ZHAOYang，WEIWei (ProvenceKeyLabofVehicleEngineeringAdvancedTechnology，DalianJiaotongUniversity，Dalian116028，China) Abstract：TheinfluenceofemergencyvalveIIIhole，thelocalreductionvalvehole，andtheaccelerationrelease cylinderholetothetrainpipeonbrakesystem characteristicswassimulatedwiththetrainbrakingsystem numeri— calsimulationmethodwhichbasedonairflow theory．Theresultsshow thattheemergencyvalveIIIholegsize hasobviousinfluencetotheemergencybrakecharacteristicoftrain：theholesizeintherangeof(2．3～2．7) mm ensuretheemergencyapplicationvalvedoesnotworkinnormalbrake；theemergencyvalveIIIholeisbig- ger，itsbrakepropagationspeedisslower，theholeincreasesfrom 2．35mm to2．65mm anditsbrakepropaga- tionspeedchangedrfom 283．6m／sto244．2m／s，reducedby14．2％ whenitworks；thesizeofthelocal re． ductionholeshasinfl uencetohteserviceapplicationbrakepropagationspeed ，thebigger，thefaster；thebrake propagationspeedincreases77．4％ astheholeincreasesrfom 0．5mm to1．5mm：theaccelerationreleasecy1． indertothetr