220kV双分裂导线专用挂脚滑车的设计.pdfVIP

第33卷 第l0期 华电技术 Vo1．33 No．10 2011年 10月 HuadianTechnology 0ct．2011 220kV双分裂导线专用挂脚滑车的设计 韦舒天 ，于洋 (1．武汉大学 电气工程学院，湖北 武汉 430072；2．湖州电力局，浙江 湖州 313000) 摘 要：通过对220kV双分裂导线出线检修工作方法的分析，找出了目前检修工作中存在的技术难点，设计了一种适用 于220kV双分裂导线输电线路的专用检修挂脚滑车，可较好地解决检修中的问题。 关键词：架空线路；检修；挂脚滑车 ；设计 中图分类号：TM753 文献标志码：B 文章编号 ：1674—1951(2011)10—0027—02 在双分裂导线出线检修工作中，滑轮挂脚若挂 0 引言 在子导线的上线时，挂脚在承受人体重力后，上导线 架空输电线路 日常消缺工作经常需要检修人员 下垂与下导线交叉扭转，不利于出线检修，严重时甚 出导线进行检修，如更换绝缘子、导地线防震锤的捉 至存在出线后回撤困难的情况，如图1所示。 回和补装 、导线间隔棒的调整、麻股和断股导线的修 补、导地线上异物的拆除等。根据这些工作作业量 的大小和作业的复杂程度，工作人员会选择不同的 作业方式、方法来完成检修工作，但对需要出导线的 检修工作来说，目前只有2种可行的方法，即人工徒 手出导线和依靠挂脚滑车 (软体头)出导线。 1 220kV双分裂导线出线检修现状 目前，国内220kV架空输电线路采用双分裂导 图1 上导线下垂与下导线交叉扭转 线设计，以此提高输送容量。湖州地区双分裂导线 因此，无论是对同相子导线的上导线或下导线 线路普遍采用垂直排列形式，这种布置取消了间隔 进行检修，检修工作人员一般均将滑轮挂脚挂于下 棒，有效地减少了安装和维护的工作量，降低了费 导线后进行出线检修。这样，就会出现新的问题，下 用。但这样的设计也给检修工作带来了一定的难 导线在承受滑轮挂脚和人体的重力后，垂直布置的 度，特别是在需要检修人员出导线检修时显得更加 2根同相子导线问的距离就会随着检修人员出线距 明显。 离的增加而变得越来越大 (2～3m)。如果需要消 1．1 人工徒手 出导线 除的缺陷在上导线，在到达检修位置时由于2根子 对于检修难度较低、检修工作量小、出导线距离 导线间距过大，工作人员需想办法减小子导线间距 较短的检修任务，可以人工徒手出线进行检修而不 以便于检修 (一般使用绳索捆绑法)，需要在挂脚上 依靠任何工器具。但这需要检修人员拥有较强的身 做一些幅度很大的动作，但单排滑轮挂脚只挂在 1 体素质、心理素质以及较高的技能、技术水平。 根导线上，稳定性较差，工作人员在挂脚上作业时容 1．2 依靠滑轮挂架出线 易发生横向摆动而造成检修