24型软卧空调客车空调制冷不良原因分析及对策.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第3期2010年3月 文章编号：1007—6042(2010)03—0016—04 24型软卧空调客车空调制冷不 良原因分析及对策 谢 鹏 李永柳 (南宁铁路局 南宁车辆段 广西 南宁 530001) 摘 要 ：分析 了24型软卧空调客车制冷不 良的原因，提 出了处理方法，从而提 高 了空调制冷效果，改善 了客室 内空气品质。 关键词：客车空调；制冷不 良；风道 密封 中图分类号 ：U271．38 3 文献标识码 ：B 1 问题的提 出 配属南宁车辆段的24型软卧空调客车是20世纪80年代末 90年代初 从当时的东德进 口的，投入运用至今已将近20年。近年来 ，南方夏季炎热 ， 该车型普遍出现空调制冷不 良现象，特别是 当外温超过30~C时，客室的制 十 一 + 一 十 一 + 一 + 十 一 + 一I+-一 + 一+ 一 + ^+ *+ 一 + 一 主要是机车牵引变流器和辅助变流器故障。这类故障 已发生 3件 ，其 中牵引变流器故障 1件 ，辅助变流器故障2件，主要原因是牵引变流器四象 限整流单元故障和辅助变流器控制单元故障。 处理方法：更换牵引变流器四象限整流单元和辅助变流器控制单元 。 4．4 司机室仪表显示方面 仪表显示方面故障主要有微机显示屏黑屏、压力仪表模块不显示 、仪表 灯不亮等，至今 HXD3型电力机车微机显示屏发生故障1件 ，压力仪表发生 故障3件 ，仪表灯发生故障3件。 处理方法：加强机车检查 ，更换故障部件。 5 结束语 HXD3型电力机车作为我国新型大功率机车 ，在现代化铁路运输 中起 着无可替代的重要作用 ，但任何新事物都有个逐步完善发展的过程 ，以上是 郑州机务段32台HXD3型电力机车在实际运行 中出现的常见故障，可以看 出，问题主要集中在机车组装工艺和配件质量上 ，通过分析这些常见故障 ， 总结处理方法以供广大机车检修人员和机车制造厂借鉴。口 收稿 日期 ：2009—12—31 — 16 — 现场检修 铁道机车车辆工人 第3期2010年3月 冷效果很差 。乘务员回乘多次填报空调制冷不 良故障，段里也多次组织有 关人员对故障现象进行 了分析解决，但故障现象并没有彻底消除。为此 ，笔 者对故障特点进行 了详细分析 ，提出了解决方法 ，取得了良好效果。 2 原因分析 2．1 空调机组制冷能力分析 根据铁道部的有关标准 ，在进行旅客列车车厢 内热负荷及所需配备 的 空调机组额定制冷量设计计算时，车厢 内、外额定环境参数的选择为：外部 环境温度为 35℃干球温度 ，空调机组新 回风}昆合温度为29~C干球温度 ，相 对湿度为60％等。虽然 目前全球环境温度有升高趋势 ，对 空调制冷产生一 定影响 ，但该型空调客车在 2007年进厂修时 已整机换成额定制冷量为 35 kW 的空调机组，比现在运用的25型软卧空调机组额定制冷量 (29kW)还 高出6kW，但制冷效果却 比不上25型软卧车。上车顶开盖试机 ，发现机组 制冷时结霜状态 良好 ，各运行参数也都符合相关要求，不应存在额定制冷量 不足情况 。 2．2 空调系统送风道分析 24型软卧空调客车空调送风道主要配 以挡风板加末端送风装置的方 式 ，在客室包间出风 口采取了孔状送风漏斗导流装置加末端孔状送风顶板 的孔板送风方式 ，也即冷风经孔板漏斗导流装置和孔板末端送风装置后 ，直 接送至每节客室包厢 内。此孔板具有气流扩散好 ，与车厢 内空气混合好 ，下 送气流速度 、温差衰减快 ，温度 、速度分布均匀且送风噪音低等优点。用测 风仪测出风量 、风速也符合相关要求 ，应 当可以满足实际运用要求。 2．3 空调系统 回风道分析 铁道车辆回风系统一般包括回风道和 回风 口，其作用是将车厢内的再 循环空气引到进风 口侧与吸入的新鲜空气混合 ，经空调机组冷却后 ，再通过 送风道送入车厢 内使用 。对客室包问式客车 (软卧空凋客车)而言 ，包问内 回风一般是经门下部的百叶窗或走廊 间壁 的回风 口流至走廊 ，直接进入走 廊回风