50m道岔轨运输装载加固装置研究.pdfVIP

互=互蚤蛋互耍虿 三 三 i 文章编号：1004—2024(2010)10-0041--04 中图分类号：U294．25 文献标识码 ：B 皿 刘 飞，马玉坤 ，枨长青 ，李善坡 (中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 l00081) 摘 要：通过分析5种规格的5Om道岔轨截面特性及相关参数，设计 了5Om道岔轨运输专 用座架和 紧固装置，并对装载加 固可靠性、装置结构强度进行理论计算和试验验证 ，经 过运行试验和冲击试验验证，该装载加 固装置能够满足运输安全需要 。 按照 铁路货物装载加 固规则 (以下简称 《加 规 )规定，超长货物是指1件货物长度超过装运平 车的长度，需要使用游车或跨装运输而不超限的货 物 ]。50m道岔轨是为满足高速道岔的需求而研发， 是典型的超长货物，铁路运输装载加固比较复杂，技 术要求较高。 根据 加规 的规定，超长货物普通平车运输有 2种方式：①单车负重运输，超长货物一端或两端允 许突出端梁，一端或两端加挂游车；②采用货物转向 图2 60AT道岔轨截面示意图(单位：mm) 架，两车负重跨装运输 ，中间可不加挂游车或加挂1 辆游车，货物一端或两端突出负重车外侧端梁，一端 或两端加挂游车 ]。当采用普通平车运输时，50m道 岔轨可通过货物转向架，两车负重，两端使用游车跨 装运输 ，但存在装用根数少、钢轨纵 向窜动、加 固成 本高、运输效率低等 问题 ]。50m道岔轨的普通平车 运输问题亟待解决。 1 50m道岔轨运输装载加 固装置 图3 60TY道岔轨截面示意图(单位：mm) 设计 1．1 50m道岔轨运输专用座架设计 高速道岔能够有效提高道岔侧 向通过速度和运 为了避免50m道岔轨普通平车运输 中出现车辆 行平稳性 ，50m道岔轨主要用于制造高速道岔。随 偏重、集重问题 ，有效降低运输成本 ，提高运输效 着客运专线和高速铁路的大规模建设，道岔轨需求 率 ，50m道岔轨普通平车运输采用了专用座架的运 量不断增加 。道岔轨有60D40(70kg／m)、60AT(82 输方式，充分利用道岔轨侧 向刚度较小、能 自然弯曲 kg／m)、60TY(87．7kg／m)3种规格 ，其截面及相关参 的特点，合理确定支点位置、支撑方式及专用座架的 数如图1—3所示。 结构，使道岔轨能靠 自然弯 曲顺利通过 曲线。 (1)专用座架结构。专用座架是50m道岔轨运 输装载加 固装置的基础 ，其承受所装道岔轨的重量， 并传给车底架 。在列车运行时，还承受道岔轨和列车 运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强 度和刚度。专用座架结构见图4。锁定座架和滑动座 架结构和外形尺寸基本相同，由座架框架和隔粱组 成，但锁定座架在座架框架上焊有拉牵环。 (2)专用座架装载状况。专用座架采用左右对 称结构，装载道岔轨沿车辆纵中心线对称 ，确保车 辆不偏载。道岔轨分2层装载，层与层之间道岔轨相