9E燃机控制系统人机接口升级工程.pdfVIP

维普资讯 2006年第3期 上海 电力 9E燃机控制系统人机接 口升级工程 王玉珠，李光明 (上海 闸电燃气轮机发电有限公司 ，上海 200438) 摘 要：9E型燃机控制系统原配套接 口系统I已明显落后于当前微机软硬件技术、网络技术的发展水平， 运行维护极为不便，同时将会限制联合循环燃机一锅炉一汽机控制系统间的通信能力。文章对改造的必要性 进行 了分析 ，对接 口系统I升级改造为％HMI的几种可选网络配置方案进行 了比较 ，分析了最终所采用 方案 的合理性。升级后的实际运行证明，燃机人机接 口及燃机控制系统与第 3方系统的通信技术水平上 了一 大台阶，可靠性、易用性明显提高。 关键词 ：燃气轮机；MARKV控制系统；人机接 口系统；UDH；PDH 中图分类号 ：TK32 文献标识码 ：B 1 引言 上海闸电燃气轮机发电有 限公司(简称闸电 燃机电厂)现有 4台GE生产的9E型燃气轮机发 电机组 ，各由一套 MARKV系统进行控制 ，原配 套人机接 口系统为I 。 经过总结 8年多的使用情况并充分考虑该厂 联合循环项 目的需要 ，对控制系统进行 了全面 的 图 1 燃气轮机发 电机组控制系统示意图 评估 ，结论是 ：MARKV系统本身可靠性较高 ，控 机 ，内存 8M，硬盘约 500M。信号传输接 口包括 制品质较优 良，在今后较长一段时间内能满足生 ARCNET通信接 口一个，用于和MARKV控制 产的要求；但人机接 口系统1 已明显落后于当 盘内通信模块之间的双向数据传输 ；VGA接 口一 前微机技术 、网络技术 的发展 ，这给运行维护带来 个 ，用于监控画面输出；串口两个 ，其 中COM1默 了越来越多的不便 ，特别是严重限制了 日后联合 认为鼠标／轨迹球接 口，COM2用于和第3方系统 循环燃机一锅炉一汽机控制系统 的数据交换与协 之间的通信 ；PS2接 口一个 ，用于连接键盘；并 口 调控制的实现，同时也是实现全厂生产管理 自动 一 个 ，用于报警／画面打印。 化的最主要瓶颈之一 。 操作系统为 DOS6．22，由于不具备实时多任 闸电燃机电厂决定将接 口系统 由I升级 务处理能力 ，若需进行逻辑强置或趋势曲线制作／ 为 HMI (HUMAN MACHINE INTER— 打印等操作 ，就必须退出监控环境，非常不便 ，且 FACE)，同时要求 在联合循环分散控 制系统 存在一定风险性 。而逻辑修改、画面修改、报警配 (DCS)和数字电液调节系统(DEH)调试前完成。 置等通常需使用文本编辑工具完成 ，不直观 ，同时 需要记忆较多的代号含义 、编辑规则和较严格 的 2 原有人机接 口系统的基本特点与升级 格式要求 ，备份也较繁琐 ，给维护人员带来了相当 必要性 的工作量 。 升级前 ，闸电燃机电厂每台燃机各有两台I 联合循环机制协调控制要求 MARKV、DCS 接 口设备 ，一台位于燃机就地 PEECC室 ，一台 和 DEH之 间具备高速可靠 的通信 ，而接 口系统 位于集 中控制室 。两台设备均使用 同轴电缆直接 I只支持基于窜 口的MODBUS通信，速率仅 连到 MARK V盘 的通信模块上 ，燃机与燃机之 为 9600b／s。这与当前控制系统广泛采用 的以 间相互独立没有数据交换 ，如图 1所示。 太网通信相比差距极大，给最终生产过程级控制 接 口系统I采用 486系列工控机作为主 系统无缝整合带来 了难以逾越的技术障碍 。而基