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9E燃气-蒸汽联合循环汽轮机抽汽调节阀缺陷处理.pdf
· 48 · 华 电技术 第35卷
连接 ;
(7)此时油缸可通过SPC卡进行正常控制。
2.3.2 从旋转隔板调节连杆受力情况进行分析
由以上抽汽调节 阀的标定过程可 以看出,零位
和满度是以活塞向上、向下的机械死点来确定的。
由于旋转隔板调节连杆与油动机中心线存在加工累
计误差,所以,在初次标定时就存在油动机满度位置
偏大的可能;又由于标定时问很短,此时尚不足以造
成连杆的弯曲。在采暖或制冷季节,旋转隔板调节
连杆处于中间开度位置,控制旋转隔板开度的油缸
只需克服旋转隔板开大或关小的摩擦阻力和隔板 自
重力,而在非制冷采暖季节,汽轮机启动后抽汽调节
阀指令始终处于全开位,经过多次开停机,即抽汽调
节阀多次开关之后,该转接头丝杆产生少量的弯曲
变形,分析任何一次开机后该活塞杆所受的力矩 ,其
活塞上腔的进油压力最大可能达到 14MPa,受力分
图2 抽汽调节阀执行机构与调节连杆装配图 析如图4所示 。
位标定工作,标定的步骤为: 受力分析说明:SPC卡控制油的压力为 14MPa,
(1)确定高压抗燃油 (EH油)系统工作正常,需 油动机油缸活塞直径为 125mm,油动机中心线与调
要标定的阀门具备正常开启和关闭的条件; 节连杆轴承中心偏离32mm。
(2)将MOOG阀与伺服控制 (SPC)卡断开; 油动机活塞杆转接头的力矩
(3)将手操器和MOOG阀连接;
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