ASJK坑内卡车液压系统集成优化改造.pdfVIP

DFORUM I论 坛00 ASJK坑内卡车液压系统集成优化改造 口 王 蒙 施升涛 王国辉 三山岛金矿井下采矿采用液压凿岩机凿岩、人 解决方案 工爆破，落矿后铲运机铲装，用坑内卡车运矿至各 本方案所要解决的技术问题是 ：提供一种井下 中段生产溜井，提升机提矿至地表溜井，完成井下 矿用卡车的集成液压系统，通过较高的系统集成化 采矿作业。在近几年采矿作业中使用的坑内卡车均 程度 ，减少液压泵的数量 ，降低系统成本，并减少 为ASJK型坑内卡车，该型号设备于 2004年5月在 整机故障率。 三山岛金矿投入使用，经过近 1o年的使用，数十次 本项目的技术方案是 ：一种井下矿用卡车工作 液压电器系统及车体机架的优化改造，设备的工作 转向及制动的集成液压系统，包括集成在后车体上 性能、使用效果和服务寿命均达到理想状态 ，目前 的左举升油缸和右举升油缸 ，集成在前车体上的左 配合铲运机进行运矿作业的同时，还承担井下物料 转向油缸和右转向油缸，集成在前桥上的前桥制动 运输的重要任务，是我矿井下运输的主力车辆 ，担 器以及集成在后桥上的后桥制动器，其特征在于 ： 负着80％以上的井下运矿任务。 还包括工作转向泵、所述工作转向泵的吸油口与油 箱连通，所述工作转向泵的压油 口与优先阀的P口 现状 连通 ，所述优先 阀的CF口与转向器的P口连通， ASJK坑 内卡车 目前分为ASJK一12T和ASJK一 所述优先阀的Ls口与转向器的Ls口连通，所述优 16T两个型号，这两种型号设备的工作、转向及制动 先 阀的EF口与液控阀的P口连通 ；还包括制动泵， 液压系统完全一样，先导阀的油源由工作转向泵提供， 所述制动泵的吸油 口与油箱连通 ，所述制动泵的压 由优先阀的CF口连通先导供油阀P口，经先导供 油口与充液阀的P口连通，所述充液阀的A 口分别 油阀内部35Bar减压阀PVV1直接与先导阀的P口连 与脚制动阀的P口以及蓄能器的P口连通，所述脚 通，这种油路连通方式在实际工作中存在以下问题 ： 制动阀的A 口分别与前桥制动器和后桥制动器连通 ； (1)发动机怠速时，若转向器不动作，优先阀cF口 充液阀的O 口分别与溢流阀的P口以及先导阀的P 的高压油经转向器后，经优先阀T口直接卸荷回油箱 ， 口连通 ；先导阀的A 口与液控阀的A 口连通，先导 先导阀油源建立不起压力，导致工作液压系统无法工 阀的B口与液控阀的B口连通。工作转向泵与制动 作。(2)发动机高速运转时，若转向器不动作，优先 泵分立安装，或者工作转向泵与制动泵组合为一体 阀CF口的高压油经T口直接卸荷回油箱，因此时工 安装。作转向泵与制动泵最好均为单向定量齿轮泵。 作转向泵的排量增大，优先阀CF口的高压油瞬间不 本方案达到的有效技术效果是 ：工作转向泵集 能完全卸荷，先导阀油源能够建立起压力，工作液压 成了液压泵压力流量输出功能，既能满足工作与转 系统可以正常工作。(3)若转向器不动作，只能通过 向系统分别工作时油源需要，又能满足工作与转向 猛踩油门提高发动机转速的方式使工作液