AT供电异常情况下故障测距的分析判断.pdfVIP

第22卷第 1期 铁 道运 营技术 Vo1．22NO 1 2016年 1月 RailwayOperationTechnology Jan 2016 AT供 电异常情况下故障测距的分析判断 张 明 ，杨焕忠 (郑州铁路局洛阳供电段 ，1．技师 ；2．工程师 ，河南 洛阳 471000) 摘 要 ：根据郑西高铁故障测距的实际情况 ，结合 “AT中性点吸上 电流 比原理 ”测距装置 ，分析故障测距 失败 的原因及危害，依据故障测距原理的同步性原则，计算丢失 AT吸上 电流 ，手动计算故障距 离，为接触网的故障点查找提供理论依据 ，以缩短故障地点的查找时间。 关键词 ：高速铁路 ；故 障测距 ；同步性 ；吸上电流 中图分类号 ：226．81 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2016)01—0001—03 随着高速铁路的开通 ，全并联AT供电方式在高 测距装置通过故标专用通道发出请求数据信号 ，各 速铁路及客运专线的应用 ，其故障测距动作时故障 子站装置收到此信号后 ，收集与变电所时间同步的 报告一组数据丢失或故障数据失去 同步 ，造成测距 故障数据 ，上送至变电所故障测距装置，通过变电所 不正确 ，给高铁 的故障点查找及其接触网的故障抢 故障测距装置依据吸上电流比计算出故障距离 。 修造成一定困难 ，郑西高铁在运行中，截至 目前 已出 各个子所的测距装置通过DK3510通信模块与 现 11次因数据丢失或故障数据失去同步，造成故障 专用音频通道或光纤通道相连 ，各模块通信连结形 测距不正确 。 式 以供 电臂为单元考虑 。测距系统原理如 图 1所 如 ：2013年3月 11Et13时24分 ，郑西高铁某变 不 。 电所 213．214断路器跳 闸，经过几个天窗点反 复排 查 ，找到并确认故障点距离变电所 16．5km，故障时 } 40 AT所通讯异常 ，数据缺失 ，故障测距不正确 。其动 10 0 作参数如下 ： f l I 变 电所故 障数据 3电流 2598A，3T线 电流 l3571A[3571Al 『7lAf 网 l3571A3[571 l 3510 J f3510l l3510I l 3510 1233A，3F线 电流 1365A，4电流2567A，4T线 {l I{ 故标通道 —r} 厂f fI }I 电流 1299A，4F线 电流 1334A ，AT吸上 总电流 图1 AT中性点吸上电流 比测距系统图 240A； “AT中性点吸上电流 比原理”牵引网故障时故 AT所故障数据缺失； 障发生在第n个AT和第n+1个AT之间见图2所示 。 分区所故障数据 l电流 821A，IT线 电流 515A， S 1F线 电流 306A；