C3车载安全数据传输监测与分析.pdfVIP

安全 障 曩 紧 丝 爿 ／： ] 03车 载 安 全 数 据 传 输 监 测 与 分 析 _席武夷杨显来 摘要：从I 。。。一。接 口监测数据入手 ，分析研究C3车载数据传输安全。I GSMR接 口是c3车载通 信单元和GSM—R模块之间的接 口，通过对I 。。M一。接 口监测数据的分析，并结合PRI 接 口监测数 据，形成对C3安全数据传输的闭环监测与分析，为进一步定位C3车一地数据传输故障提供切 实的依据 。介绍I 。。。一R接口监测系统的组成 ，通过对I 。。M—R接 口监测数据 的分析 ，并结合PRI 接 口监测数据 ，形成对C3车载安全数据传输 的闭环监测与分析，为进一步定位C3车一地数据传 输故障提供切实依据。 关键词：I C, SM- R接 口监测；GSM—R网络；c3数据分析 中图分类号：U2 79．5 文献标识码：A 文章编号 ：1672—06 1X( 2014) 03—00 13—04 合既有PRl 接 口监测数据 ，可形成对C3安全数据传输的闭 1 概述 环监测，为进 一步分析明确故障点提供切实依据。 CTCS一3级列控系统( 简称C3) 是我国铁路 目前支持 维护人员利用l GSM- R接 口监测技术可实现对异常数据 列车运营速度最高的列车运行控制系统。C350用GSM—R 的告警提示和 自动导出，并利用导 出后的监测数据分析 问 移动通信网络作为车一地双向安全数据传输平台，实现 闭 题，支撑维护人员定位问题与解决问题。 环控制。车载列车 自动防护( ATP) 和地面无线闭塞中心 2 I GsM—R接 口原理与关键技术 ( R BC) 作为整个系统中的两大关键节点，是保障列车安 全与高效运行的直接实施者 。移动环境中的车载ATP设备 2．1 I GSM- - R接 口网络拓扑 更是最后实施列车安全制动的直接作用设备 ，对列车的安 I GSM- R接口在网络 中的位置见 图1。 全运行起着重要作用。 I GSM-R接 口监测位置介于A丁P通信模块与GSM—R模块 目前，在铁路C3运营区段已经设置Abi S、A和PRl 接 之间，通过该接 口信息可以监测到双方 向的链路使用情 口监测系统 ，对地面网络进行全方位监测 。但在实际的故 况。ATP发送过来的列控信息通过GSM—R模块与进行数 障分析过程 中，仍然发现有些问题无法准确定位 ，即无法 据传输。 判断是网络传输问题还是发送源头( 即C3车载设备) 的 问题。不能定位故障就无法进 行后续的故障解决工作。 GSM- R接口是ATP车载通信单元和GSM—R模块之 间的 一 接 口，ATP车载设备与RBC之间所有交互的数据，以及车 扩 d◇ 鞠 j !∞ 豸 忡 馘 载设备控制GSM—R模块的AT命令都要经过该接 口。通过 ◇ 一 对l GsM一。接 口的监测和分析，包括车一地间的安全数据交 图1 I GSM- ．接 口在网络 中的位置 互、呼叫建立、拆除、保持、中断等各种通信状态，再结 20 14年第3期 13 技篷术鬃三剖