DF4D型内燃机车机油热交换器设计改进.pdfVIP

王文霞 DF。型 内燃机车机油热交换器设计改进 铁道机车车辆工人 第4期 2012年 7月 在两管板之间交叉布置有 15块隔板 ，其中8块 管道均布置在底部。上端为进油 口，下端为出油 口； 隔板 的中部有通孔，其他隔板的边缘 留有通道，隔板 一 个下盖上设有进水管道、另一个下盖设有出水管 安装形式如 图3所示 。隔板为盘环形 ，这种隔板流 道 。上盖上设有放气 阀；底部设有放油管及放油阀； 型均匀 ，对单相传热来说与 弓形隔板效果相同，但它 胴体内部为管板装配。机油从进油管道进入 由补 只适用于较大的立式设备并要求流体清洁。 板 、前板 、胴体侧面围成的空间区域，分成2股 ，进入 1．2 胴体下盖设计 壳程 ，流过各个隔板 ，进入下端的空 间区域 ，从 出油 胴体的两端侧面分别设有进 、出油管道 ，进 出水 管道流出，其结构如图4、5所示 。 · 蛳 右起第 1，3 右起第2． 右起第 4， 5，7，9 4，6， 10 8，12学隔 11， 13， 15 14号隔板 板形状 号隔板形状 形状 图3 管板装配及 隔板布置形式 表 1 DF4D型 内燃机 车改进设计型机油热交换器基本结构参数 图4 胴体装配 出水 口 2．1 热计算基本方程 幽 5 F盖装 配 (1)热平衡方程式 为了防止油水互窜 ，在活动管板、胴体及下盖之 热流体放热：Q=q。c。(t：一t) 间设有 2道 O形密封圈，2道密封圈之间装有压环， 在压环上钻有24个径向小孑L，当密封圈泄漏时油或 冷流体吸热：Q：=qm2c：(t：一t) 水能从孔 中排出。因而如有较多 的水或油泄出时 ， 热平衡方程式：Q=qc(t：一t：)=qc(t：一 为密封圈老化失效所致 ，应及时更换 。 t)：Q DF。型内燃机车改进型热交换器设计的基本参 式 中：Q 、Q 分别为热、冷流体 的热流量 (w)； 数如表 1所示 。 q 、g：分别为热 、冷流体 的质量流量 (kg／s)；C，c： 分别为热、冷流体的比热容[kJ／(kg·oC)]；t：，t为 2 机油热交换器 的热计算 热流体的进出口温度(℃)；t，t：为冷流体的进出口 根据资料 和 DF 型 内燃机车改进设计 型机 温度 (℃)。由热平衡方程式得 出热容量与流体温 油热交换器基本结构参数进行计算 。 度变化关系如下 ： 1S 王文霞 DF。型 内燃机车机油热交换器设计改进