DF8B型机车运行中频繁无显示卸载原因分析及对策.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第l2期2011年 12月 文章编号 ：1007—6042(2011)12—0015—04 DFB型机车运行中频繁无显示卸载原因分析及对策 张金 星 陈文应 (新 乡机务段 河南 新 乡 453000) 摘 要 ：分析 了DF8B型机 车运 行 中高手柄频繁 发生无 显示卸载的原 因，提 出了 相应解决措施及处理办法。 关键词 ：DF8B型机 车；卸载；无显示；措施 中图分类号 ：U262．46 文献标识码 ：B 目前新乡机务段共配属 DF 型机车 136台，机车运用交路采用跨局大 交路轮乘制 。2008年 1—12月 ，DF 型机车运行 中频繁发生卸载故障，严 重影响了机车的正常运用 ，给安全生产带来威胁。 1 故 障现象 2008年 10月 26 日，DF 5593机车在新 乡至荷泽间牵引 11206次货物 列车，开车运行两个区间，机车高手柄无显示卸载，乘务员 回手柄再提上载 正常，但有时无压无流，运行 1站后仍多次卸载 ，各仪表显示无异常 ，手柄 9 位以上又频繁卸载数次 ，微机显示屏各数据 显示均无异常。乘务员立 即短 接油压继电器 (6YJ、7YJ)，机车仍频繁卸载，又断机控开关 2K，将励磁转换 开关 (WZK)转至 “励磁二”位 ，运行中故障不消失 。因机车牵引5000多吨 ， 多次高手柄位卸载 ，且上载后频繁卸载 ，司机请求延津站停车处理 ，均一切 正常 ，再次开车后故障仍旧频繁发生 ，最终被迫请求救援 。 查 出接地点后 ，根据具体故障处理线路接地点或更换负载，再重测一遍 整个辅助 回路的绝缘电阻，确认符合技术要求后 ，将辅助变压器的次边绕组 中性线2N恢复。作业完毕后机车须断电复位才能投入运用 。 4 结束语 2011年上半年 ，通过采取 以上办法 ，乘务员和检修人员 已能迅速准确 地应 急处理 HXD。型机车辅助 回路440V接地 问题 ，有效地减少 了因此造 成的临修。口 收稿 日期 ：2011一o7—26 — 15 — 现场检修 铁道机车车辆工人 第 12期2011年 12月 2 原 因分析 2．1 卸载保护原理 DF 型机车主要采用具有牵 引、制动 、防空转 、滑行特性控制 的微机 (励磁一)和油马达 (励磁二)恒功控制系统 ，以保证柴油机工作在恒功率范 围内。在 DF 型机车上 ，针对不同励磁方式 ，设有 “微机”和 “电气 一机械” 两种保护方式…。机车在 “励磁一”运行时 ，微机柜 CPU根据 当前机车柴 油机转速计算出功率 ，通过控制软件对励磁电流进行脉宽调制 ，再经过励磁 控制板 (160)隔离 、放大 、控制励磁机励磁绕组电流。当机车传感器检测到 有压力 、温度 、转速信号超过微机设定门限值 时，微机将控制 160板对机车 功率按 比例平滑降功、快速降功或全功率切除 (即降为零)，故障严重时，显 示屏 电压、电流显示为零 ，微机报警灯亮 ，而相关励磁机励磁接触器 (LLC)、 电空接触器 (1—6C)、主发电机励磁接触器 (LC)并不释放 ，机车无压无流 ， 即为微机卸载。当微机系统存在故障 ，误报警 时，可转换 WZK，利用 “励磁 二”方式维持机车运行。 “励磁二”主要是通过 LLC线圈回路串入的正或反 联锁来切断 LLC线圈电路 ，使 “无载”灯亮 ，机车无压无流 ，功率降为零 。 2．2 故障的排查分析 (1)排查 LLC上载 回路线路。为了保证机车关键大部件 (如柴油机 、主 发 电机 、牵引电机 、增压器等)正常运转 ，在 DF 型机车 LLC上载 回路设置 了多个卸载保护联锁 ，以确保大部件出现异常时进行保护，避免较大损失发 生 。如图 1所示 ，保护主要通过接地继 电器 (DJ)、过流继 电器 (LJ)反联 锁串入 LLC线圈回路 以监测主回路故障；串人油压继电器 (YJ)正联锁和中 间继电器 (2ZJ、