激光焊接技术在汽车座椅制造中的应用- .pdf

脓en，cAppl~／。ni塑壅墨鏖旦 激光焊接技术在汽车座椅 制造中的应用 沈阳新松机器人 自动化股份有限公司 (辽宁 110168) 刘艳琴 【摘要】 随着激光技术的不断发展和汽车工业柔性、模块化生产方式的需要，激光技术在汽车领域的 应用范围越来越广，所 占比例也越来越高。本文就激光焊接在汽车座椅中的具体应用，从激光焊接的特点和 激光焊接的发展趋势等方面进行综合论述。 汽车座椅在传统的焊接工艺中一直以点焊 、弧焊为 这些光束由于相位相同且波长单一，因而差异角非常小， 主，特别是点焊，易变形、预留空间大、速度慢 ，已不 可以传播较长距离，所以可以被高度集中起来加以利用。 能完全适应汽车工业发展的需要。而激光焊接技术克服 当激光束的功率密度足够大时，金属表面在激光束的照 了上述缺点，因而得到了越来越广泛的应用。下面从激 射下迅速升温，在极短的时问内可以达到沸点而发生汽 光焊接的原理、激光相对于普通焊接的优点以及激光焊 化。当金属蒸汽以一定的速度离开金属熔池的表面时， 接工作站的组成等方面加以详细的阐述。 会产生一个附加应力反作用于熔化的金属，使其向下凹 一 陷，产生一个小凹坑。随着加热的继续进行，逐渐形成一 、 激光焊接的原理 个细长的小孔。随着激光束的移动，小孔前方熔化的金属 激光焊接采用激光作为焊接热源，通过光学震荡器 绕过小孔流向后方，凝固后形成焊缝 (见图1)。焊缝的深 利用电能、化学能等原始能量将某些固态、液态或气态 浅与激光功率密度有关，当所用激光功率密度较低时熔深 介质激发，产生相位几乎相同且波长近乎单一的光束， 浅，深宽比较小。当激光功率密度较高时熔深大，深宽比 表 4 硬度 HV，。 项性能指标符合标准。 (2)过渡层 、盖面层的堆焊采用ENiCrMo--3焊条， 母材区 左热影响区 焊缝区 右热影响区 可以确保复层主要化学成分 Ni、Cr、Mo和Fe的含量， 94 l27 l56 l33 同时坡口加工时预留的台阶式深度增加了过渡层、盖面 95 l2 l37 l24 ● 层的堆焊厚度，使复层焊态表面以下3mm处的化学成 ll8 】53 J34 分也能完全符合标准的要求。 表 5 晶间腐蚀速度 (mn·／a) (3)堆焊过渡层、盖面层时，应采用小的热输入、 试样编号 试验标准 客户技术要求 实测 结果 短弧、压道焊和适当层问温度及焊接技术措施；同时选 1 按ASTMG28 0．75 合格 ≤2 用的焊材中添加了一定量的N})+Ta元素，增加了合金 2 A法