交流发电机试装车中问题的几点分析.pdf

§皿 |l | | | Q 壁 交流发电机试装车中问题的几点分析 吕华 岗。欧梅婧 ，张中心 (浙江博宇实业有限公司，浙江 永康 321300) 摘要 ：介绍交流发 电机在试装车匹配中碰到的几个 问题 ，结合实践，阐述解决思路 。 关键词 ：交流发电机 ；试装车 ；匹配 中图分类号 ：U463．631 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2014)08—0054—02 Analysison theProblemsin Installation TrialofAlternator LVHua—gang，OU Mei-jing，ZHANGZhong—xin (ZhejiangBoyuIndustryCo．，Ltd．，Yongkang321300，China) Abstract：Severalproblemsin the installation trialmatching ofalternatorare introduced．The solutions arealso described combined with practice． Key words：alternator；installation trial；matching 1 断开点火钥匙后发动机不熄火故障 继续为汽油泵提供动力 ，持续为发动机提供燃油导 1．1 客户反馈 致不熄火。 2012年3月份接奇瑞汽车反馈 ．称272型发动机 经分析整车电气原理 图 (图1)，以及和客户工 配套给杰纳公司的地形车装配中发现断开点火钥匙 程师探讨 ，证实了问题所在。 后发动机不熄火 ，当拔掉发电机调节器供电插头 ， 按正常情况 ，在点火开关断开后 ，ECU根据发 发动机熄火 ，故怀疑为交流发电机故障。该型发电 动机传送过来的信号 ，将燃油泵系统关 闭，发动机 机是成熟产品，第一次接到此类投诉 ，结合 同行发 熄火 。从 图l中可 以看到 ，当点火开关断开后 ，点 生过类似的故障，初步判断为发 电机与整车 电气线 火开关到发电机IG回路已断电。但 由于整车主电源 路不匹配 的继电器连接在ECU延时关 闭的端子上 ，所 以主电 1-2 现场分析 源此时继续闭合通电，指示灯的一端接在主电源B+ 用万用表测量整车 电路 ．发现 点火开关断开 上 ，从B+ (也就是蓄 电池正极)到L的回路通 电， 后 ，IC回路 中有7．5V的电压存在 ，正是这个电压 ， 该 回路 电流通过调节器 内部 的辅助励磁 回路流 向 让发动机管理系统ECU误认为点火开关没有断开， IG端。而点火开关断开时，IG端 即使通过指示灯及 调节 器 内部提供 的小 电流 ，也会 存在较 高 的电压 (实际测量在7．5V 左右 )．该 电压足