优化行人过街交通组织的方法研究.pdf

与 　　　　公　路 　 　汽 　运 　　　 第 1 期 18 　 　　H i g hw ay s A utom ot i ve A p p l icat ions 　　　　　　2007 年 1 月 　 优化行人过街交通组织的方法研究 1 2 薛智规 , 胡列格 ( 1. 长沙市公安局 交通警察支队 , 湖南 长沙 　4 10006 ; 2 . 长沙理工大学 , 湖南 长沙 　4 10076) 摘 　要 : “以人为本”是现代城市交通管理的最根本原则 ,它要求交通管理职能部门优先考虑 行人通行 ,树立行人优先的意识 ,为行人提供 良好的通行环境 。路 口和路段行人过街交通组织是 行人交通组织的两个重要方面 。文中以长沙市为例 ,分析了大城市行人过街交通存在的主要问 题 ,从交通工程学和交通心理学的角度提出了优化路口、路段行人过街交通组织的方法 。 关键词 : 公路交通 ; 行人过街交通 ; 交通组织 ( ) 中图分类号 :U49 1. 1 　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　文章编号 :167 1 - 2668 2007 0 1 - 00 18 - 04 　　我国许多城市的中心城区房屋密集 、人口集中、 多元 。随着道路交通基础设施建设的不断推进 ,一 商场林立 ,市中心区干道两侧的人行道上行人众多、 批行人过街天桥 、地下通道及各类交通安全设施的 川流不息 。据统计 ,在城市交通出行方式中 ,步行交 大量投入 ,极大改善了长沙市的道路交通环境 。但 通占很大的比重 ,为 40 %～60 % ,2002 年长沙市居 受传统“以车为主”思想的影响 ,各级道路设计和管 民出行方式中 ,步行交通 占39 . 17 % ;与行人违章有 理部门对行人交通组织的重要性认识不足 ,许多新 关的交通事故占事故总数的 30 % 以上 。因此 ,处理 建 、改建道路在规划设计上充分考虑了机动车 、非机 好与市民生活 、工作密切相关的步行交通对解决城 动车的行驶要求 ,但在行人过街交通设计方面存在 市交通问题具有重要意义 。 一定缺陷 ,有些路段行人过街设施布局不合理 ,距离 现代交通管理理论认为 ,交通管理中要处理好 过远 。如五一大道全长4 138 m ,行人过街地下通道 人与车的关系必须遵循以人为本的原则 ,即“关照弱 仅 10 处 ,平均 400 多 m 一处 ,离 200 ～300 m 一处 者 ,人车共存”。以人为本是现代城市交通管理的最 行人过街设施的要求相距甚远 ,满足不了行人交通 根本原则 , 以人为本 ,必须优先考虑大多数人的出行 的需求 。由于未设置中心护栏 ,造成行人肆意横穿 问题 ,特别是弱势群体的出行 ,如行人交通 、自行车 五一大道 、事故多发的现象 。据统计 ,2004 年 8 月 交通与残疾人交通等 。这就要求转变观念 ,不要把 ～2005 年 8 月 ,长沙市市区由于行人横穿道路而引 规划 、建设与管理的着眼点单纯放在车行道上 ,要十 发的交通事故共造成 38 人死亡 。 分重视人行道 、人行横道设施 、自行车道 、自行车横 1 . 2 　车流密集 ,行人过街困难 道设施的规划建设与管理及胡同、里弄 、窄街的整治 长沙市区大部分人行横道两端没有设置人行横 等 ,优先考虑行人通行 ,树立行人优先的意识 。 道灯 ,行人过街随机性大 ,与机动车争抢通