[沙湖港湾]新时达电梯常见故障.doc

设置新时达主板故障的简单步骤 维修常见的问题分析维修常见的问题分析常见 1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？ 答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、 平衡系数、曳引轮包角等； 2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引 起错层； 3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和 动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单 元接线需和编码器线分开； 4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干 扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。 2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？ 答：1）：光幕或安全触板动作； 2）：开门按钮动作； 3）：本层外呼按钮卡死； 4）：关门到位信号误动作； 5）：超载开关动作； 6）：主板故障保护； 7）：电机温度保护动作； 8）：门机故障； 9）：通过主板 CAN 通讯干扰评估功能，检查 CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况 也可能导致不关门现象； ：关门继电器有问题。 3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？  答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3）：开门继电器有问题； 4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后 还是能够开门到位，但我司 PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯 到站不开门； 6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。 4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测 SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将 检测 SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原 因所造成的： 1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电 梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。 5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？ 答: 1） 当错层时，：到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速， 如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底； 3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下； 4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲 顶或者蹲底；  6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后； 7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来； 8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。 6.问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？ 答：1）：低速 PI 调节不当，电梯倒溜，引起顿感； 请调大零速段或者低速段的 P,当变频器的 I 的单位为时间时，调小零速段或者低 速段的 I 值，当变频器的 I 的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的 I 值， 以提高系统响应的灵敏度； 2）：启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感， 则请将主板参数 F58 加大，使速度曲线晚一点出来； 如电梯启动有溜车现象， 导致顿感，请将参数 F16 加大，使抱闸晚一点输出。 3）：电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果 设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自 学习； 4）：轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴； 5）：有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称 重装置。 6）：模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。 7.问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生? 答： 1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是 变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致 轻微溜车，请加大主板参数 F17(去除方向延时)的值，使上闸后，撤使能和方向 的延时时间加长； 2） 停车时速度还没到零，：带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数 F59(零 速抱闸延时)的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸； 3）：模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感；  4）：数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。 8.问题：某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？ 答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，