轨道交通四号线大体积混凝土施工方案1.doc

地下室底板大体积混凝土施工方案 0 编制依据 武汉市轨道交通四号线一期线网管理服务中心工程施工图及图审、设计交底等文件 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》 GB/T50080-2002 《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2000 《混凝土用水标准》 JGJ63-2006 《混凝土质量控制标准》 GB50164-92 《大体积混凝土施工规范》 GB50496-2009 《建筑工程计算手册》 1 工程概况 武汉市轨道交通四号线线网管理服务中心工程位于武汉市规划铁机路与中北路延长线交叉路口的西南侧，西南侧为居住用地，东北侧十字路口地下设地铁4号线铁机路站，建筑占地面积2.7公顷，总建筑面积6.8万平方米。 该工程基础为桩承台基础，依照后浇带划分为五个施工区域，分别为A座地下室（I区）、B座地下室（II区）、西侧纯地下室（III区）、A座裙房一（IV区）、东侧纯地下室（V区）。承台尺寸多为1.6 m x4m X1.25m、4mx4mX2m、5mX5mX2m。其中A、B座主楼地下室各设2个扇形（局部有不规则）交通筒筏板：A1#、A2#交通筒筏板，周长约68m左右，厚度均为2m，砼方量约为 140m3；B1#交通筒筏板周长67m左右，厚度2m，砼方量约为134m3；B2#交通筒筏板周长81m左右，厚度2m，砼方量约为200m3；地下室底板500、450mm。底板、承台砼强度等级C40，防水等级P8。底板平面概况及分区详如下图所示： 上述承台及交通筒，任意截面尺寸均大于1m，属大体积混凝土施工范畴。在本工程施工中必须采取有效措施控制砼内部温度，降低砼水化热，避免砼内部温度裂缝的出现，为此须进行砼的配合比优化设计、砼的浇筑组织、过程质量控制、砼的温度监控以及砼的养护，必须有周密、科学的计划措施，确保大体积砼的施工质量。 2 施工准备工作 2.1 技术准备 提前做好技术方案，并报监理审批；同时做好施工技术交底。 做好砼配合比的试配工作：设计要求砼有抗渗防裂、缓凝、早强、微膨胀等特点，首先优选原材料，优化配合比，配合比在浇筑砼前一个月进行试配；要求砼塌落度控制在16-20cm之间 ,初凝时间大于16h，抗渗等级P8。 2.2 材料准备 2.2.1 原材料 底板砼选用的水泥要求具有抗渗性好，泌水性小，水化热低的特点，为减少水化热，降低砼的内外温差，选用水化热低的水泥，水泥出厂在库房存放10d后才可使用，并进行取样试验。 砼内掺加Ⅰ级粉煤灰、S95级矿粉，可增加砼的和易性和泵送性，减少水泥用量，降低水化热，有利于施工，粉煤灰、矿粉的性能指标必须满足规范要求。 石子：石子的压碎指标对砼的强度有直接影响，选用压碎指标低的石子，选用碎石5—20mm，且级配良好，含泥量小于1%。 砂子：选用中砂，细度模数为2.5—2.8为宜，含泥量小于3%，级配良好。 2.2.2外加剂 选用缓凝高效减水剂、HEA微膨胀和聚苯烯纤维（0.9kg/m3），减少水泥用量，降低水化热，减缓砼的初凝时间，延缓砼水化热的释放，避免砼浇筑时间过长留下施工缝，提高砼的早期强度，使浇筑后的砼在较短的时间内达到足以抵抗温度应力的必要的抗拉强度。掺加的外加剂可提高砼的抗渗性能，具有微膨胀、缓凝、抗渗的性能。 所用的原材料，供应方必须备料充足，保质、保量。 2.3 机械设备准备 本工程每栋楼基础筏板施工时配备3台HBT80型砼输送泵（其中一台备用）、3台汽车泵（其中1台备用），砼运输车24辆，平板振动器2台，砼振捣棒20台（其中5台备用），其他小型机械若干。 2.4 人员准备 砼浇筑过程中将配备管理人员16人、砼工60人、电工2人、机修工2人。 3 施工部署 3.1 总体施工考虑 根据设计要求及总体施工进度计划，本工程筏板基础砼浇筑一次完成不设置后浇带和膨胀加强带。根据现场道路考虑，A座自A-9轴退打至A-1轴，B座自B-1轴退打至B-9轴，西侧纯地下室自b-1轴退打至b-8轴，A座裙房一地下室自a-7轴退打至a-1轴，西侧纯地下室自c-9轴退打至c-1轴。施工期间，依照设计留置温度收缩后浇带、沉降后浇带。 4 施工工艺及要求 4.1 砼的制备 砼的制备质量与匀速连续的供应是保证大体积砼的施工质量的关键，为此由砼搅拌站供应砼，搅拌站要求其计量、搅拌等系统均由微机控制，工艺先进，搅拌效率高，确保砼的质量稳定、匀质。搅拌站应采用统一的原材料及配合比，确保砼的性能一致；运输上要保障有足够的车辆，交通要保证，确保砼的运输畅通无阻；输送泵应具备相应的泵送能力，不能因泵送能力不够而滞留罐车。 混凝土采用商品砼，采用混凝土输送泵泵送。在浇筑一个月前，由项目部根据施工计划向商品砼供应中心提供原材料及配合比，浇筑砼前下达砼浇筑联系单。 我单位实验员现场监控，确保按配比施工。 4.2