华东分控返航备降1.ppt

华东分控 浅谈雷雨季节的签派放行、减少航班返航备降 华东运行分控中心 王寅 华东分控 上海机场雷雨的气象特点 对雷雨的预报报文分析（tempo） 浅谈减少雷雨天气下的返航备降 雷雨天气下签派放行的一些注意事项 上海地形及气候特点 总面积：6340.5km2 海拔：2～5m 副热带季风气候，温和湿润，四季分明 常年平均： 入春（3月25日） 入夏（6月2日） 入秋（9月27日） 入冬（11月28日） 华东分控 上海机场雷暴特点 虹桥雷暴日数年均25.1天，年最多雷暴日41天，最少16天，连续雷暴日最长达5天，雷暴最长持续时间为10小时55分钟。雷暴主要集中在7、8两月，分别为6.3天、7.1天，初雷日平均出现在3月16日，终雷日平均为9月28日。虹桥机场有近半数的雷暴持续时间在1小时以内，31.4%在1-2小时，15.6%在2-4小时，在4小时以上的很少。 浦东雷暴日数年均19.2天，年最多雷暴日28天，最少12天，雷暴最长持续时间为14小时50分钟。雷暴主要集中在7、8两月，分别为3.6天、5.6天，初雷日平均出现在4月2日，终雷日平均为9月27日。 华东分控 上海机场雷暴特点 上海年平均雷暴天数为30天，多发生在6月至9 月，一般出现在午后到上半夜，强雷暴时常伴有大风和暴雨，风速可达8 级或以上，暴雨时常出现低能见度。影响上海的雷暴基本上分为两类： 局地性热雷暴 系统性雷暴 华东分控 一、局地性热雷暴 即由下垫面的热力和动力强迫抬升引起的对流所造成的雷暴，多出现在夏季的午后到上半夜，它跟地形有一定的关系。 浦东机场位于上海东部临海地区，一边是海洋有充沛的水汽，一边是大城市有较强的孤岛热力效应，一旦有扰动力，极易产生局地性雷暴。尤其夏季傍晚，由于临海边上夜晚海面温度降温少，上层云层冷却明显，有助对流加强产生雷暴。这类雷暴特点是由西向东移动，尺度小，时间短，强度弱，雷暴单体小，一般只产生干雷暴天气和弱雷阵雨天气。 华东分控 二、系统性雷暴 即由较大尺度环流系统诱生的雷暴。如锋面雷暴，低涡雷暴，副高雷暴，空中槽及切变线雷暴，台风雷暴等。 华东分控 二、系统性雷暴 梅雨天气：每年6月中旬到7月上中旬，上海处于副高边缘，西南暖湿气流沿副高边缘北上到这一带，北方弱冷空气南下与其交汇，从而形成准静止锋的梅雨天气。 华东分控 二、系统性雷暴 近几年由梅雨锋带来的系统性雷暴很是频繁，特点是：雷暴强度强范围广，是多单体组合，引起的地面气象要素变化均比热雷暴明显而强烈，常隐匿在层状云系中，云中飞行易误入其中，早晚均可出现，多产生于夜间，移动方向是自西向东，一般是杭州萧山机场早于虹桥机场，而虹桥机场早于浦东机场，持续时间较长约3～4 小时左右甚至更长，有时还会连续几天均有雷暴，降水量大，跑道易积水，对刹车性能和起降标准影响很大。有时强雷暴云体的覆盖能使能见度霎时变得很小。 华东分控 二、系统性雷暴 此外，每年还会有个别台风外围云系影响上海，大约出现在6到10月，也会带来雷雨大风等强对流天气。 华东分控 对雷雨的预报报文分析（tempo） 要在雷雨条件下做出更准确的放行决策意见，就要认真分析天气形势、认清影响的天气系统、明确相应类型雷雨的发展趋势、季节特征、日变化规律等相关雷雨天气的背景；还要重视各航站每三小时更新一次的九小时TAF预报。当预报报文有雷雨、渐变BECMG雷雨、短时TEMPO雷雨时要特别关注；要充分从TAF报文中挖掘信息，积极主动与相关机场气象部门咨询、会商天气，再结合云图、雷达图像，综合各方面的气象信息之后，再对航班做出是否放行的决策建议。 华东分控 预报TEMPO雷雨的三种情况 重视“TEMPO”短时预报有助于签派充分掌握信息，为签派做出是否放行的决定提供依据，提高放行的准确性，避免出现天气已转差，航班仍被放行的情况。 华东分控 预报TEMPO雷雨的三种情况 第一种是通过对天气系统分析，认为天气有产生系统性对流天气，可能会达到出现雷雨的状况。 第二种是大气层结的稳定程度较差、在大气的湿度条件配合下，存在触发局地的热雷雨可能。 另外一种则是已经从雷达上看到机场周边已经有CB云生成、或机场上游区域已经出现了雷雨天气。 华东分控 对于第一种情况，因为它预报的天气可能只是一般的阵雨天气，雷雨的出现只是一种可能性，而且这种雷雨具有产生时间和地点不确定的特点。 对于第二种情况，这种雷雨一般持续时间不长，存