反循环钻孔灌注桩工艺性总结080621.doc

反循环钻孔灌注桩工艺性总结 一、试桩依据 （1）、《两阶段施工图设计》湖北省交通规划设计院（湖北省监利至江陵高速公路土建施工第JJTJ-2合同段 2014年1月）； （2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）； （3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； （4）、《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社）； （5）、陈黄村大桥4-0#桩基首件工程工艺总结； （6）、业主下发相关技术文件及要求； （7）、湖北省高速公路建设标准化指南； （8）、现场踏勘调查所获得的有关资料； （9）、公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 根据以上规范和规程，我工区于2014年8月12日至9月12日组织实施了反循环钻孔灌注桩工艺性试桩工作。 现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。 二、工程基本概况 我作业工区施工里程为K15+200.0～K36+700.0，范围内共包含特大桥2座，大桥13座，中桥14座，桥梁全长7154.5m(长度按整幅计)；基底采用钻孔灌注桩处理的通道共8处，桩基共计96根，桩径均为Φ1.2m；桩基共计1621根（其中Φ1.5m桩基共计985根、Φ1.3m桩基共计262根、Φ1.2m桩基共计384根）；。 本次试桩的陈黄村大桥，4-0号桩位于我作业工区先期开工点范围内，里程桩号K31+500.0，属于Ⅶ级地震区。4-0#桩基桩径为1.5m，桩长均为51m。根据勘察地质资料显示，土层为淤泥质粉质黏土、可塑黏土、粉土、黏土、细砂，具有很好的代表性。 三、工艺性试桩的内容及目的 1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→反循环钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注→凿桩头→成桩检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： 1、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 2、验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。 3、让操作工人熟悉反循环桩基施工工艺及方法。 4、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成京沪高铁的建设。 四、资源配置情况 1、人员 ⑴ 现场负责人1人；技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员3人，主要进行中桩放样；试验人员3人。 ⑵ 钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。主要是进行钻孔、灌注等工作。 ⑶ 钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊结。 2、机械设备 ⑴ 日立EX200挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作。 ⑵ GPS-20反循环钻机1台，钻头直径1.5m。 ⑶ QY25T吊车1台，用于吊装钢筋笼、导管。 ⑷ 120KW发电机1台。 ⑸ BX1-315-3型电焊机3台。 ⑹ 8m3混凝土运输罐车3台。 5、混凝土配合比 ⑴ 采用C30高性能混凝土配合比，配合比比例为水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：矿粉：减水剂=185：786：1042：148：130：55：3.7。 ⑵ 计算性能指标为：水胶比0.40，砂率43% 。 ⑶ 要求塌落度180-220mm。 ⑷ 配制强度43.9MPa。 6、钢筋主筋采用Q235φ16光圆钢筋，箍筋采用Q235φ8光圆钢筋。钢筋笼主筋焊接采用闪光对焊。 五、试桩过程的时间安排 1、施工准备：20014年8月9日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。 2、反循环钻孔： 2014年8月12日12点40分开始钻孔，2014年8月12日22：55终孔。 3、安装钢筋笼：2014年8月13日24：30至2014年8月13日01：30。 4、二次清孔：2014年8月13日01：50-02：20。 5、灌注：2014年8月13日2点30分开始灌注，2014年8月13日4点20分灌注完毕。 六、4号墩0号桩施工过程 1、施工准备 ⑴ 作业工区总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织方法，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行，经报监理工程师审批后实施。 ⑵ 对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。 ⑶ 对4-0号桩基进行测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。 ⑷ 反循环钻机、挖机、吊车等设备进场后进行安装、调试。 ⑸ 钻孔桩钢筋及声测管材质经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收无误后方可开工。 ⑹