土方路基试验段成果总结报告.doc

路基土方试验段成果总结 尊敬的监理处 我森大公路工程有限公司承建的 S247南车线陆浑村至黄庄乡段第一合同段，全长13.03km，起止桩号为K132+000-K145+030。试验段施工计划起讫时间：20年月日～20年月日。1.91g/cm3，最佳含水量为12.3%。 二、施工工序、施工技术规范、检查松铺厚度、压实度和施工注意事项 1、施工工序： 施工场地清理→监理验收→测量放样→布测点→自卸车进料→推土机平整→光轮压路机动压→检验压实情况→测量人员测量→监理验收→上一层填筑施工。 （1）施工前准备工作 a、开工前现场放样和测量、布设测点。 b、完成清表、回填工作，为路堤填筑提供施工场地。 （2）取料 取料采用挖掘机配合自卸汽车的组合方式。 （3）卸料 场地清理完成后，测量人员放出坡脚线位置及护桩，然后根据填筑松铺厚度和汽车运输的体积计算出卸料的距离，并用石灰标出方格网。自卸汽车把填料运到铺筑现场，按石灰方格网卸料，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布料。 （4）摊铺平整 先用推土机将填料散开、平整，平整时，顺路线纵坡方向由低端向高端平整，往返几次，达到平整度要求，形成路拱，测量人员及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好顶面标高，使层厚达到控制的厚度。 （5）碾压 碾压时用光轮压路机顺路线纵坡方向从两边向中间进行，碾压行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠30～50cm宽，碾压3～5遍后用推土机再进行一次平整，再用光轮压路机静压一遍。 （6）边坡修整 填筑三层后，测量放出当前填筑层面标高位的坡脚桩，检测路基宽度是否符合要求，并按设计边坡坡比挂线，对边坡进行修整。 （7）试验数据分析整理 试验路段填筑结束后，通过机械组合碾压遍数、沉降量、压实度的关系进行分析比较，提出试验数据分析报告，确认最合理的压实遍数等施工参数，并整理出试验路段总结报告。 2、施工技术规范 （1）试验路按路面平行线分层控制填筑标高；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧各超出路堤的设计宽度50cm，填筑至路基顶面后刷去30cm，这样可以保证路堤边缘能够压实到位。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度可满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。 （2填石路堤的各层压实均使用压路机分层进行，每层填筑松铺厚度控制在30cm以内。 3、检查松铺厚度、压实检验 碾压前用水准仪测出各测点的高程。平整后的标高与下一层顶面标高在同一位置处的高程之差即为松铺厚度。 4、试验路填筑路堤施工注意事项 （1）填土按设计路基宽度每边超填50cm，保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 （2）填土分层填筑，设置2％的路拱。 （3）当路基填土高度小于0.8m时，将基底翻松26cm深，然后整平压实（压实度≥95％）。 （4）当路基填土高度大0.8m时，对基底进行整平处理，并在填筑前进行辗压（实度≥92％）4、建立层层把关的质量检验体系，具体操作如下 六、试验工作的组织机构与设备情况 1、参加试验工作的人员 姓 名 拟承担岗位 职 称 忤 航 试验室主任 试验工程师 张聚党 质检工程师 工程师 邵 鹏 路基工程师 工程师 邢志波 测量工程师 工程师 任铁军 施工员 技术员 张磊乐 测量员 技术员 吴 艳 试验员 试验员 2、试验段施工机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 1 良好 2 小松360 2台 2010.10.1 良好 3 良好 4 良好 5 良好 仪器种类 仪器名称 规格型号 数量 击实试验仪器 手动击实仪 1台 电子天平200g 感量0.01g 1台 液压推土器 TYT-3 1台 脱模器 手动 1个 电子台秤30 kg 感量1g 1台 土的压实度 试验仪器 灌砂筒 直径150mm 1套 土的界限含水量试验仪器 液塑限联合测定仪 LG-100D型 1台 土的颗粒分析试验仪器 标准土壤筛 直径60、40、20、10、5、2、1.0、0.5、0.25、0.075mm 1套 全站仪 南方测绘NTS-312B 1台 水准仪 DSZ3-A32 1台 钢卷尺 30M、50M 各一根 七、试验路结论 通过土方试验路段的施工，总结出以下成果，为下阶段的大规模土方路堤填筑提供了技术指导。 1、机械最佳组合方式 经过试验路段的施工，结合本标段的实际情况，得出最佳机械施工组合为（一个作业面）小松360、玉柴230挖机各1台，厦工18T压路机1台，山推165推土机1台，自卸汽车4台。 2、压路机速度 压路机碾压作业时最佳行驶速度为2～4km/h时。 3、土路基实遍数 填土路基92区总结：根据现场试验达到92区压实度要求的碾压遍数为