夹河寨站2006QC成果施工.ppt

二OO六年一月 一、概况 （一）车站概况 夹河寨车站位于徐州市西郊铜山县境内，中心里程为陇海线K237+443米。是繁忙的陇海线、茅夹线、符夹线的三线交会点。是一个三线交会，兼办客货运的三等枢纽性的中间站。本站的行车设备是计算机联锁，有两种闭塞方式：陇海、夹北线的双线双向自动闭塞和符夹线及杨铜联络线的半自动闭塞。有着五大特点：一是方向多，共有七方向；二是正线多，共有五条正线，分别为：陇海上下行正线、夹北线上下行正线及符夹线正线；三是车站站场范围广，符夹线站界距站中心为4.2公里，夹北线站界距站中心为4.38公里；四是接发列车密度大，一昼夜接发各方向的列车大约128对；五是客货列车交叉多，夹北线与陇海线的客货列车交会多，且货车运行速度慢。 （二）QC小组概况 小 组 成 员 情 况 （三）本小组活动概况 本小组自成立以来，结合车站的五大特点，坚持每月进行一次分析，每季进行一次小结，每年对本年度的小组活动情况进行总结，查找工作中的不足及差点，以此为小组活动攻关点。围绕车站的管理，安全生产、职工素质、思想教育等方面进行不断的攻关，取得了良好的效果，保证了车站持续稳定、有序可控的发展。针对车站施工单位及施工项目多、人员复杂的特点，我们小组进行了三次P、D、C、A循环，使车站各项施工作业处于平稳有序的进行中，使相关施工单位、 参于施工作业的行车人员的纪律、标准得到了极大的提高。 P、D、C、A阶段循环及结论 二、选题理由 三、原因分析 分析一：排列分析 2、排列表 从因果图可以看出：“施工单位方面：施工单位配合不好、人员方面：人员责任心差、业务素质偏低、管理 方面：现场控制不严，不到位”是影响施工作业安全的主要因素 结 论 针对车站实际情况，全组人员经过反复讨论，结合现场实际及作业中存在的各种隐患因素，梳理分析各种因素的内在联系，最终归纳出“施工单位配合不好、人员责任心差、业务素质偏低、现场控制不严，不到位”是影响施工作业安全的主要因素，同时也是每次施工作业的安全关键。 四、对　策 　 为了达到 “严把施工关键、确保施工安全”这一目标，针对“施工单位不配合、人员责任心差、业务素质偏低、现场控制不严，不到位”的这四个难点，我们结合车站实际，制订了相应的对策。 “严把施工关键，确保施工安全”对策表 五、实 施 实施一、加强站区协劳工作，做好各单位的密切配合。 实施二、增强安全意识，提高施工单位及职工工作责任心 实施三、突出实作技能、提高职工队伍素质 实施四、制订周密详细施工措施 1、严把“七关”抓住安全关键点的落实 2、抓关键、严格作业过程的监控 六、效果 我们站QC小组自从2005年四月份攻关以来，本着“安全第一、预防为主”的方针，对影响施工安全的“施工单位配合不好、人员责任心差、业务素质偏低、现场控制不到位”的几项因素，进行了认真细致地查找、分析，制订了操作性很强的作业方法和安全措施，达到了预期的效果。特别是在车站的站场大改造期间，小组成员按照上述方法，制定了详细、周密的施工安全措施，针对可能发生的问题列出多种行车预案，不仅保证了施工安全，而且保证了接发列车畅通无阻，受到了路局的好评并准备在全路局进行推广。具体表现在以下三个方面： 一、施工期间不安全因素大幅度下降 二 、职工业务水平和实作技能有了较大得提高 　　三、站区联劳协作、站区管理有明显提高 效果一、施工作业中的不安全因素大幅度下降，下降了84个百分点 通过效果图可以表明从2004年1月至2005年1月因施工作业中的不安全因素而车站下发的安全隐患通知书为58份，这严重威胁安全生产，车站QC小组针对这方面不安全因素从2005年4月开始攻关。自攻关以来，取得了良好的效果。从站2005年11月至2006年1月下发的安全隐患通知书中看，这3个月仅发了9张。下降了84个百分点。 效果二 、职工业务水平有了较大得提高 在车站举行的季度业务考试及模拟演练考评成绩上，由攻关前平均 86.7分提高到攻关后的94分，并在段举行的业务练功中取得了团体第二名及在路局业务技能比赛中获得得个人第二名的好成绩，职工的业务素质、实作技能都有了较大得体高，能够更好适应新形式，达到了车务段的有关要求。 效果三、站区联劳协作、站区管理有明显提高 各单位都能够密切配合车站做好各项工作并遵守有关规定，自觉性、主动性都有明显的提高，使车站在站区管理工作上取得了良好的成绩，各单位的站区考核平均成绩由功关前的80.1分提高到了功关后的92分，基本上符合了车站的有关要求，为站区管理及施工安全打下了保证 七、巩固措施 （一）巩固措施 1、将此次攻关活动取得的经验及办法