桥面铺装与支座垫石质量控制方案.doc

溧马高速公路LM-5标 桥面铺装和支座垫石质量控制方案 一、桥面铺装质量控制方案 桥面铺装施工过程中主要涉及到保护层、横坡和平整度的控制，这几项指标的好坏，直接影响到桥面铺装质量的好坏，为此，我标段高度重视桥面铺装质量，采用厂家生产的优质振动梁设备，以提高桥面铺装施工质量，具体施工措施如下： 1、标准带的浇筑 在桥面施工前，首先由测量人员放出标准带的位置及标高，每50cm—100cm设立一点，纵坡较小的100cm/点，纵坡较大的50cm/点，标准带的混凝土标号和桥面铺装的标号一样，收面时用铝合金直尺进行收光，抹平。 2、中间支撑点的打设 由于我标段桥面较宽，若半幅全宽一次性浇筑，振动梁产生的挠度会影响桥面铺装施工质量，因此，在浇筑前必须在半幅的中间点处，每50cm—100cm设立一点，纵坡较小的100cm/点，纵坡较大的50cm/点，支撑点形式采用“Π”支撑，“Π”顶面预留保护层厚度，“Π”顶面铺设和保护层等厚的细钢筋或钢筋。 3、钢筋网保护层的设计及安装 桥面钢筋网的保护层质量控制龙为重要，我标段施工时采用梅花形打设钢筋支撑，间距为1m，为了精确的控制钢筋网片净保护层厚度，在钢筋网片定位之前，在每个钢筋支撑上用石笔画出净保护层所在的位置，然后再把钢筋网片和钢筋支撑进行焊接、定位，这样可以较好的控制钢筋网片保护层净厚度。 4、浇筑桥面铺装混凝土 因桥面较宽，半幅一次性全宽浇筑，会因振动梁的挠度影响桥面质量，我标段在施工过程中采取的是半幅桥面分成左右幅先后浇筑，浇筑顺序如下图： 浇筑过程中，尽量减少施工人员和机械在已定位好的钢筋网片上行走，发现钢筋网片保护层损坏的应及时进行整改，浇筑采用汽车泵进行浇筑。 我标段桥面系施工时气温较高，为了尽量减少桥面裂纹，桥面混凝土浇筑时应尽量安排在下午进行浇筑，这样收面工作可以在傍晚或晚上进行，气温较低，可以减少桥面混凝土表面水份的散发，以达到减少裂纹的目的。 5、抹面、拉毛 此环节是桥面外观质量的控制关键，在桥面混凝土具有一定的强度后，用磨面机进行全幅打磨，先浇筑的先打磨，后浇筑的后打磨，打磨后的混凝土桥面禁止人员在上面行走。 拉毛深度控制在3-5mm，这样既美观又能起到较好的粘结作用。 6、养护 拉毛完毕后用土工布塑料布进行全宽覆盖，安排专人进行值班，定时进行洒水养生工作。 二、支座垫石质量控制 支座垫石的质量好坏主要取决于表面平整度和高程是否满足设计和规范要求，我标段施工时严控制表面平整度和高程，主要控制措施如下： 1、墩台帽顶标高的控制 墩台帽的顶标高控制好坏直接关系到后续支座垫石施工质量，因此在墩台帽施工过程中，测量人员在墩台帽混凝土浇筑前应把顶标高的设计标高控制点和现场的技术员和班组长以及相关施工人员交待清楚，以免看错数据和相应的控制点搞混淆，施工过程中进行跟踪检查。 2、支座垫石测量放样 墩台帽浇筑完成后由测量人员放出支座垫石的中心线，并放出支座垫石的边线，以便施工人员立模板。 3、模板支立 施工人员根据测量人员的边线进行模板的支立，在立模时要保证模板固定，在浇筑过程中不发生移动或上浮，技术员应及时进行跟踪检查。 4、标高的测量及混凝土浇筑 在支座垫石混凝土浇筑过程中，测量人员全过程进行跟踪测量，确保收面后的支座垫石四角高程和中心点高程一致，严格控制支座垫石标高。 5、打磨 在施工过程中很难避免支座垫石四角高差全部满足设计要求，为了使支座垫石表面四角高差能满足设计要求，对不能满足设计要求的支座垫石表面进行打磨，确保支座垫石表面平整个度。 江苏捷达交通工程集团有限公司 溧马高速公路LM-5标项目经理部