Hino 500 1826载重车测评.pdfVIP

口文 ／吕明娟 (中国重汽集 团技术发展 中心) 汽车公司下属公司Peterborough提 簧，没有Eaton选配。 为’-了提高产品的市场渗透力和扩大供 ，行驶里程5000km。 1 路试 Hino 500系列车是一款构造相对 Hino测试车给人的第一印象比想 司。Hino7．5t级300系列车的推出正式 简单的卡车，是一些车队尤其小型车 象中的还要精致、讲究。虽说噪音方 拉开了Hino欧洲市场扩张的帷幕。虽 队的首选车型。应用EGR技术，可在 面不及强势竞争对手Scania，但还是比 说与Toyota3．5t级Dyna系列车相似的 室内维修的欧Ⅳ直列六缸顶置凸轮轴 较理想。Hino测试车装备的新式动力 300系列车具有较好的市场认可度，但 发动机采用电子燃油喷射装置和共轨 传动系统给人留下了好印象。发动机 也不得不面对来 自欧洲强势竞争者和 装备。这款7．7L发动机仅能输出一种 结构紧凑 ，但动力输 出略显不足 ，变 东方老对手五十铃 、三菱Fuso、 额定功率和扭力：257hp和794Nm， 速器档位切换次数也多过预期。噪音 Nissan的压力 。 其标配是Hino6速变速器。这里测试 明显比康明斯发动机低。Eaton 9速变 总重l8t级Hino500系列车的准确 人员诚恳地建议Hino将选配9速Eaton 市场定位是配货车和箕斗装载机。测 FS6l09作为标配。与同类产品相 比， 速器设有高速档、爬行档和倒档；车 辆起动后，该变速器的挂档运行还算 试车实际上是一款新车 ，由帝国商用 该机重量相对减轻60kg，却能够有效 输出可应用扭力。该 系列车的前悬基 令人满意，不过在挂入第1档或第5档 本上都是钢板弹簧悬架，不过配货车 时偶尔也需要驾驶员的细心与技巧。 型的后空气悬架为标配。配货车仅有 粗糙路 面上 ，弹性较好且结实坚 一 种底盘规格，即6200ii1m轴距和 固的悬架发挥出了优 良操控性 。即使 2950mm后悬 。该底盘允许上装一种27 测试车行驶在高低不平的路面上，驾 英尺车厢。测试车装备了一种 由Kurt 驶室内的驾驶员也不会感觉不舒服。 H obbs车身制造公 司提供 ，配 装 测试车的转向比较准确 ，即使在 Dhollandia折叠式后提升装置的24英尺 比较滑溜的、铺满叶子的道路上驾驶 幕帘式车厢。Hino箕斗装载机的动力