机器脚踏车噪音量试验法1适用范围：本标准规定以实车路试方式量.DOC

機器腳踏車噪音量試驗法 1. 適用範圍：本標準規定以實車路試方式，量測（或測試）機器腳踏車噪音量，並為第一期與第二期機器腳踏車噪音管制標準之量測方法。 2. 試驗項目：機器腳踏車之噪音量，依車輛運轉狀態不同，測試分成下列二項。 2.1 原地噪音量。 2.2 行進間加速噪音量。 3. 一般規格 3.1 車重 3.1.1 空重之定義係依CNS 3103 [機器腳踏車運轉試驗法總則]之第2.2.1節所示。 3.1.2. 參考車重為空車加60 kg之重量。 3.2 車輛速度量測之精確度在(3%以內。 3.3 使用之燃料為車輛製造廠所指定之燃料，但須符合附錄之性能規定。 3.4 試驗結果噪音量以dB（A）表示。 3.5 試驗結果表格如附表所示。 4. 試驗狀況 4.1 車輛狀態 4.1.1. 車輛各部組件，依車輛製造廠規範裝置，調整妥當，以參考車重的狀態進行路試。 4.1.2. 試驗前車輛須以適當方式暖車到正常行駛狀況。 4.2 噪音計 4.2.1. 噪音計須符合CNS 7129 [精密噪音計]之規定。 4.2.2. 試驗時須把噪音計的旋轉鈕，置於「A」特性的音感補正曲線位置，並選用「F」反應區分的操作位置。 4.2.3. 試驗時以麥克風對準音源為原則，並加裝風罩。 4.2.4. 每日試驗前後，須以標準音源校正噪音計，以確保量測之準確性。 4.3 引擎轉速計：原地噪音試驗時，設定引擎轉速用轉速計。其精確度在(3%以內。 4.4 試驗場所 4.4.1. 加速噪音試驗場所：至少50 m半徑的圓形區域內，須平坦無障礙物，且當中20 m半徑範圍為水平，鋪裝堅硬地面。 4.4.2. 原地噪音試驗所：如圖1所示，距車身最外緣3 m範圍內，須平坦無障礙物，距離人行道外緣至少須1 m以上，且地面需為水泥或柏油堅硬鋪裝。 圖1　機器腳踏車原地噪音試驗麥克風與排氣管位置圖 ? 4.5 試驗環境 4.5.1. 試驗時須無雨、路乾，風速小於5 m/s。 4.5.2. 環境噪音應儘量與量測值相差10 dB（A）以上，如二者差值介於5～10 dB（A）之間，則應依CNS 7183 [噪音級測定方法]之補正值校正之。 5. 原地噪音量量測 5.1 麥克風的位置 5.1.1. 量測點位置如圖1所示，位於與排氣方向成45((10(，距車輛排氣管尾管部0.5 m處。 5.1.2. 麥克風的高度與排氣管出口同高，若排氣管出口距地面低於0.2 m，則設定在距地面0.2 m處。 5.1.3. 當麥克風無法如圖1裝設時，例如麥克風的位置碰到備胎、油箱時，則麥克風的位置須盡可能遠離最近之障礙物0.5 m以上。 5.1.4. 複數排氣管量測時，若兩管間距離大於30 cm時，則兩排氣管分別量測，取其較大噪音量者；若兩者間距離小於30 cm時，則選定較外側及較上方之排氣管。 5.2 量測期間引擎的狀況 5.2.1. 若S（1）＞5000 rpm，則引擎轉速設定在S/2(100 rpm。 5.2.2. 若S（1）≦5000 rpm，則引擎轉速設定在3/4 S(100 rpm。 註（1）：S為引擎最大輸出動力的轉速。 5.3 量測次數至少須連續量測三次，每次作連續性的紀錄，包括急速關閉油門期間。取其最大值記錄之。 5.4 試驗結果之採用 5.4.1. 任何連續二次的量測最大值之差異，須小於2 dB（A），取三次量測值之算術平均值為最後之結果。 5.4.2. 結果之採用由主管機關訂定之。 6. 行進間加速噪音量量測 6.1 麥克風的位置如圖2所示，麥克風位於距離試驗車行進中心線CC兩側7.5(0.2 m的位置，其高度距地面1.2(0.1 m。 6.2 試驗方法：試驗時，當車子頭部抵達AA線時，立即滿踩油門加速，一直到車子尾部抵達20 m之外的BB線時，立刻放鬆油門，緩行到另一端，調頭、停車，準備作下一回試驗。 備考：B′：噪音試驗區間進入點。 D′：噪音試驗區間出口點。 點A′及F′：試驗車速度測量點。（點A′及F′：超轉速確認點） M1：加速噪音試驗麥克風位置。 P1及P2：試驗車速度量測設備放置位置。 Lf：試驗車全長。 圖2　機器腳踏車加速噪音試驗場地、麥克風、車輛行進位置圖 ? 6.3 試驗車接近AA線時的車速，檔位依車輛型式不同而分類如表1所示。 6.4 加速噪音試驗至少須於車子左右兩側各量測二次以上，每次取其最大值記錄之。且連續二次之間最大值的差異，須小於2 dB（A）。 6.5 超轉速之確認 表1 試驗車排檔型式 接近AA線時的車速 選用的檔位 １、人操作排檔車 選用以下最低者： (１) 引擎最大動力輸出轉速3/4時之車速。 (２) 引擎調速器所允許最大轉速3/4時之車速。 (３) 總排氣量50 cm3以下，車速25 km/h。 (４) 總排氣量大於50 cm3