地铁车站裂纹处理施工方案.doc

目 录 1编制说明、依据及原则 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 1.3编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 工程概述 1 3 施工组织 2 3.1 施工组织管理机构 2 3.2 管理目标 3 3.2.1 工期目标 3 3.2.2 安全目标 3 3.2.3 质量目标 3 4 施工方法 3 4.1 施工方法 3 5 主要机械设备 4 6 工程质量保证措施 5 6.1 质量保证措施 5 6.1.1 质量管理组织机构 5 6.2 技术保证措施 5 6.3 原材料保证措施 6 7 安全生产保证措施 6 7.1 建立健全安全生产管理机构 6 7.2 施工场地安全管理措施 6 ****站裂纹处理专项施工方案 1编制说明、依据及原则 1.1编制说明 根据****站的现状裂纹特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写成了本工程的施工专项方案。 1.2编制依据 （1）《地铁1号线南延线工程施工设计图纸》； （2）《地铁1号线南延线工程岩土工程勘察报告》 （3）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 （5）《混凝土质量控制标混凝土结构耐久性设计规范GB/T 50476—2008； 1.3编制原则 (1) 确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。 (2) 以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 (3) 以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。 (4) 以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。 2 工程概况 2.1 工程概述 成都地铁1号线南延线****站（YCK23+468.346～YCK23+951.346），全长483m(含停车线)。****站为自北向南的第三座车站，位于天府大道南段与华府大道一段交叉路口南侧，停车线段局部位于会龙公园内。车站周边的主要建筑物有西侧的别克4S店、在建的三利云锦住宅楼及三利云锦会所，建筑物距离基坑较远。车站南端设故障停车线，南北两端均接盾构区间。 车站长度为483m，地下二层钢筋砼箱型结构，车站建筑面积为15062m2。车站标准段宽度为20.7m，停车线段标准段宽为10.5m,车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3.6m，停车线段顶板覆土厚度约11m。车站内部局部存在纵向和横向裂纹。 3 施工组织 3.1 施工组织管理机构 施工组织管理机构如图3.1-1： 图3.1-1 施工组织管理机构图 3.2 管理目标 .2.1 工期目标目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，。 目标施工方1）、施工步骤流程图如下 （用裂缝放大镜正确观察裂缝宽度；（）基层处理：清除裂缝表面的灰尘、油污；（）确定注入口：一般按15～20cm距离设置一个注入口，注入口位置尽量设置在裂缝较宽、开口较通畅的部位，贴上胶带，预留；（）封闭裂缝：采用快干型封缝胶，沿裂缝表面涂刮，留出注入口；（）安设塑料底座：揭去注入口上胶带，用封缝胶将底座粘于注入口上；（）安设灌浆器：将配好的灌浆树脂注入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧于底座上；（）灌浆：松开灌浆器弹簧，确认注入状态，如树脂不足可补充再继续注入；（）注入完闭：待注入速度降低确认不再进胶后，可拆除灌浆器，用堵头将底座堵死（用过的灌浆器应立即用酒精浸泡清洗保存，以便下次使用，切不可以用其他稀料清洗）；（）树脂固化后敲掉底座及堵头，清理表面封缝胶。 5 主要机械设备自动压力灌浆器裂缝放大镜工程质量保证措施 质量保证措施.3 原材料保证措施 （1）原材料进场时，邀请监理单位相关人员对材料进行检查，填写相关质检记录，按不同规格、型号分类堆放，以免混用、错用； （2）在监理单位的见证下，将施工过程中的原材料按照相关标准和规范送往有相应资质的单位进行原材料复检，出具合格报告后，方可使用。对于不合格产品一概退场，严格控制原材质量； （3）现场配置的材料应严格计量、准确配比、充分搅拌。 7 安全生产保证措施 .1 建立健全安全生产管理机构 本安全生产管理安全生产管理安全生产管理 7.2 施工场地安全管理措施 ****成都地铁 ****站裂纹处理专项施工方案 第 1 页 ****股份有限公司7 页 共 7 页 综合办公室 工程管理部 计划合同部 物资部 安全质量部 裂纹处理一组 ****成都地铁1号线1标项目经理部五分部 项目经理 副经理 总工程师 财务会