废气涡轮增压装置的结构与检修.pdf

—农机使用与维护 农业机械化与电气化 ◎ 废气涡轮增压装置的结构与检修 钟 声 （四川交通职业技术学院，四川 成都 610000） 废气涡轮增压装置是利用排气 废气旁通阀是常闭的。当执行 管排出的废气压力去推动 1台涡 器上施加真空时，废气旁通阀打开。 轮，再由涡轮带动 1台压气机来提 废气旁通阀由ECU控制脉动启闭， 高进气压力，增加气缸的充气量。采 在正常条件下，电磁阀通电，废气通 用涡轮增压能提高功率30%～100%， 过排气涡轮。在急加速时，增压压力 低速扭矩理想，在节能和环保方面 会升高，其值被进气歧管绝对压力 具有明显优势。因此，涡轮增压发动 传感器（ MAP）检测到。当增压值达 机已成为一种发展趋势。 到一定时，开启废气旁通阀，降低增 1 废气涡轮增压的原理 压压力。如果出现增压过大的情况， 原理：高速废气从排气门出来， ECU将减少供油量。 推动排气涡轮快速转动，而排气涡 2 主要部件的结构 轮又带动进气压气机快速转动。随 2.1 涡轮增压器 涡轮增压器的 着压气机涡轮的转动，它吸入了大 构造见图2。当发动机运转时，排气 量新鲜空气，进气被加压后压入进 进入涡轮，冲击涡轮叶片，使转速达 气门。进气歧管中的升压过程被称 5 到1.2×10r/min以上，同轴的压缩 为增压。为了防止增压过高，有废气 机以相同转速运转，将增压后的气 旁通阀，使废气绕过排气涡轮，此 体压入进气歧管。 时，推动压气机涡轮的动力减少，涡 轮增压器的作用也减少了。排气流 中典型废气旁通阀见图1。 图2 涡轮增压器的构造 涡轮轴的浮动轴承转速极高， 特别需要润滑，有的发动机是导入 机油冷却与润滑，某些发动机则是 使冷却水流经轴承外，以达到冷却 图1 废气旁通阀控制 轴承与机油的目的。 2007.1 15◎ ◎ 农业机械化与电气化 农机使用与维护— 2.2 中冷器 空气经增压后，温度 不得装反。 可达 120℃，气体受热膨胀，若直接 3.2 日常保养 进入气缸，则动力损失可达38%。因 3.2.1 经常检查机油油量，避免因 此，废气涡轮增压装置中常有 1个 缺少机油而导致轴承失效、转动件 热交换器—中冷器，安装在涡轮增 卡死。长期未使用的汽车，在启动 压器和燃烧室之间，目的是去除进 前，需卸下增压器上的进油管接头， 气热量（见图3）。中冷器将空气冷