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沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究.pdf
铁 道 建 筑
RailwayEngineering March,2011
文章编号 :1003-1995(2011)03—00960·3
沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究
耿文 忠
(沈阳铁道勘察设计院有限公司,沈阳 110013)
摘要:沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建设的铁路 ,一期工程 自沈阳枢纽沈山线三台站至
沈阳西部工业走廊火石岗站 ,主要满足沈阳西部工业区对铁路的运输需求。本文根据辽宁沿海经济带
战略发展规划 ,结合沈西工业走廊铁路一期工程,深入研 究沈西工业走廊铁路二期工程的线路走向方
案,使沈西工业走廊铁路成为走廊的龙头和出海 口,打通联 结沈阳老工业基地与港 口的运输通道。
关键词 :沈阳近海经济区 线路走向 路网 通道
中图分类号:U212.1 文献标识码:B
区铁路。
1 沈西工业走廊经济布局
2.2 港 口
沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建 营口港是东北地 区第二大港 口,沈阳经济圈最近
设的铁路,该线一期工程接轨于沈阳枢纽沈山线三台 的出海 口,也是东北三省 以及内蒙东部地 区重要的海
站 ,终点为沈西工业走廊火石 岗站,线路全长 38.7 上 门户 ,辽宁沿海经济带中对于营 口港的定位是构建
km,并新建马三家至本线联络线 3.27km。设计为单 东北亚航运 中心的主要港 口。2009年营 口港吞 吐量
线 ,内燃牵引,国铁 II级 ,设计最大货流密度近期上行 1.76 ×10。t, 年均增长率达到13%,成为东北地区吞吐
1238万 t,下行566万 t;远期上行2896万 t,下行2170 量增长最快的港 口。预测营口港吞吐量将达到3.0×
万 t。已于2009年 1O月建成通车。 10t~4.5×10。t。目前营 口港后方集疏运铁路主要
规划中的沈阳近海经济 区地处辽 中县,处于沈西 是沈大线和沙鲅线 ,铁路承担的港 口运量约 4991×
工业走廊最前端 ,临近营 口港 ,距离沈 阳市 中心 45 10 t。
km,距营 口港 70km。规划面积 668km ,是沈西工业 盘锦港被辽宁省政府批准为二类港 口,是辽宁港
走廊的重要组成部分 ,被辽宁省 “十一五”规划确定为 口群的重要组成部分 ,是盘锦市拓展城市功能、调整产
全省的重点发展区域 ,是辽宁省及沈阳市未来 30~50 业结构、发展外向型经济和实现城市转型的重要依托 。
年发展的主要空间。沈阳近海经济区凭借其区位优 现设计通过能力 70×10 t,2007年港 口吞 吐量 90×
势、产业优势、资源优势,重点发展现代物流产业园、铸 10t。2007年3月,按照辽宁省政府加快港 口资源整
锻造产业园、有色金属产业园、机加泵阀产业园和国际 合战略 ,本着 “优势互补 、互惠合作 、加快发展、实现共
石化产业园。发展 目标为用 5年时间,引进规模 以上 赢”的原则 ,与营口港进行合资合作 ,成立了盘锦港有
企业达到 800家,实现产值1000亿元 ,人 口规模达到 限公司。根据港 口发展规划,盘锦港将建设成辽宁 中
50万人 ,成为沈西工业走廊 、通海产业大道经济带腾 部城市的主要 出海 151之一 ,主要 以油品、液体化工品、
飞的龙头和沈阳乃至辽宁全面振兴的引擎。 集装箱、散杂运输为主,研究年度 总吞吐能力达到
7000×10t。根据港 口的发展和建设情况,目前正在
2 区域交通概况
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