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洞桩法暗挖地铁车站关键节点防水施工技术.pdf
铁 道 建 筑
RailwayEngineering
70
文章编号 :1003—1995(2012)05—0070-04
洞桩法暗挖地铁车站关键节点防水施工技术
王利 民 ,李晓光 ,李全才
(1.北京建工集团有限责任公司 ,北京 100055;2.北京致远工程建设监理有 限公司 ,北京 100045;
3.北京市轨道交通建设管理有限公司 ,北京 100037)
摘要:针对洞桩法暗挖地铁车站,进行关键节点防水施工技术论述。洞桩法暗挖地铁车站 中导洞宽度 宜
为 5~6m,以适应 防水层与结构施工工艺要求 ;顶纵梁与拱 圈施工缝宜采用齿形施 工缝 ;顶纵 梁防水板
铺设要与拱 圈施工段划分相协调 ,同时防水板甩头应用多重措施予 以保护 ;逆筑法侧墙施 工缝做成 45。
斜坡便于墙体接缝处混凝土浇注密实;拱圈顶部混凝土采用安装排气管等措施进行浇注,达到强度后再
用水泥浆回填注浆 ;明挖、暗挖结合部位防水层根据不同防水材料特性进行过渡 。
关键词 :地铁车站 洞桩法 关键节点 防水 施工技术
中图分类号 :U455;U231.4 文献标识码 :B
1 工程概 况
花园桥站是北京市地铁 6号线一期工程的一个中
间站。车站主体位于西三环花园桥主桥跨的下方 ,沿
玲珑路和车公庄西路方向跨路 口东西 向设置。花 园
桥 西侧为玲珑路 、东侧 为车公庄西路 ,为地面道路 ,
南北 向为高架的三环主路。车站西端为 明挖三层三 图2 暗挖车站主体剖面
跨框架结构 ,中部及东端为暗挖双层单柱双联拱结
构。车站总长 233.6m,其 中明挖段长 43.6m,标准 的梁柱 、梁端节点部位暗挖小导洞 ,并在小导洞中施作
段宽度为 26.85m;暗挖段长 190m,标准段宽度为 边桩 (pile)、中柱及顶纵梁 (beam),形成主要承载结
19.70m。图 1为车站平面布置,图2为暗挖车站主 构 ,再暗挖施作支撑在两个顶纵梁之间的顶拱 (arch),
体剖面 。 形成完整的结构外轮廓支撑体系,类似于盖挖逆筑法
的顶盖 ,然后在其保护下进行基坑开挖、衬砌和内部混
凝土浇筑作业 。
2 洞桩法暗挖地铁车站的施工方法
以单柱双层双联拱地铁车站为例,其施工步序
如下:
第 1步 超前小导管注浆 ,施工导洞开挖 、支护。
图 1 车站平面布置示意 导洞开挖时先开挖下部导洞一段距离后 ,再开挖上部
导洞 ,先开挖边导洞再开挖 中导洞 ,每个施工 口施工到
花园桥站暗挖段主体结构采用洞桩法 (简称 PBA
结构分界里程 线就开始 下导 洞之 间横通道施 作
工法)施工。暗挖地铁车站的施工过程是,先在车站
(图3(a))。
收稿 日期 :2011,09.15;修 回日期 :2012-01.29 第 2步 每个施工 口施工到结构分界里程线后 ,
基 金项 目:北京 市科委科研项 目(Z101106000410003) 后退施作条型基础 ,在中导洞 中施作底板防水层 ,施作
作 者简介:王利 民(1970一 ),男 ,天津人 ,高级 工程师 。 中间立柱下底纵梁 、部
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