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整体道床产生病害及维修问题研究及整治措施摘要：整体道床的优势明显，但是在应用中会因为外界因素或者自身施工的工艺问题导致其出现各种病害，从而影响整体道床的使用安全性，本文介绍了病害的成因并对其控制措施进行了分析。 关键词：整体道床 ， 病害形式 ， 病害成因 ，防治措施 Abstract: the advantage of the track on, but in the application of external factors or because their own construction process leading to the appear all sorts of disease, which affects the use of the track on security, this paper introduces the causes of the disease and its control measures are analyzed. Key words: overall track bed, disease form, disease cause, prevention and control measures 中图分类号：U213.2+41文献标识码：A 文章编号： 一、整体道床出现的病害形式 从整体道床的结构看，其基础梁上承受的是列车的反复作用，与有砟轨道相比结构简单且稳定性好，就容易保持形状，但是其刚度大弹性小，因此其结构上的钢轨扣件和弹性垫层的性能要求较高。当道床地面出现不均匀的情况，在列车的作用下就会导致其出现不同程度的病害。综合看，整体道床的病害有三种集中体现，一是混凝土结构出现的破损，导致结构下沉，轨道在列车垂直载荷的作用下发生了不同程度上的形变。轨道下沉形变是轨道吸收列车载荷的主要方式。轨道下沉应在一个合理的范围内，如果轨道变形小在轨道承载列车的载荷大，将加快轨道部件的损伤，如果下沉变形大则容易导致轨道塑性变形，增加危险性与维护工作量，因此整体道床出现下沉变形量过大就成为了一种病害；还有就是道床上的混凝土出现上鼓变形进而破损，这时应为地下水压大导致地面抬升而造成的后果；最后是整体道床因为混凝土受到腐蚀而产生破坏。 二、整体道床病害产生因素的细分 1、车辆振动因素 列车对整体道床的作用是长期且直接的，因此整体道床出现病害是由列车造成的，而整体道床因为刚性大，在受到列车振动影响是振动幅度与造成的后果都要大于有砟道床。如果加上路线本身的平整性差就会扩大这种振动，而影响稳定。 2、结构因素 整体道床的上部结构为混凝土，刚性较大，在道床出现变形的时候，结构弯曲应力会增加，在试验中计算发现，道床的截面弯曲应力矩和挠度都会随着弹性模量的下降而增加，如果超过一定的极限，道床截面的弯曲力矩就会急剧加大，一旦超过载荷极限就会产生损害。 3、施工因素 在实际的施工过程中，整体道床的铺设都是采用混凝土或者钢筋混凝土材料。此类材料在施工中会因为多种内外因素而影响其施工的质量，如气候因素、配合比、施工工艺等。如果道床的基础性混凝土施工出现问题导致其出现病害也就是自然而然了。常见的质量问题包括：灌注道床的时候存在基底积水，没有及时的清理就会降低混凝土强度并导致基底返浆，降低稳定；其次在地下水中的硫酸根离子含量较高，而在施工中没有采取措施对混凝土的抗腐蚀加以提高，从而导致使用期间腐蚀严重，产生病害；还有就是基底清理不彻底，同时混凝土浇注工艺差，水泥标号不达标等；甚至有些道床的厚度不够；混凝土养生时间不足强度不达标；最后还有施工混凝土中的某些成分含量大改变了其性能，如石膏、芒硝含量大，会导致其强度下降，结合部位强度弱等。这些质量问题都会导整体道床的病害。 4、地质水文影响 地下水对整个铁路的基础影响较大，其对整体道床的影响不容忽视，实践证明水是影响道床的重要因素，如造成道床的翻浆冒泥或者导致整体道床失稳而遭到破坏。研究表明水在很小的裂缝中会产生较大流速，可以说无孔不入。如果道床的底部或者路基、仰拱间存在水，在列车的动载荷影响下就好造成空隙的反复冲刷，从而导致混凝土剥离，强度下降空隙增加最终形成病害。 三、整体道床的病害防止措施 在实际管理与维护中，对与道床的病害应区别对待，即根据实际的情况对道床的病害进行评价，病害类型、道床破损程度、地基状况等，然后分析采用何种处理方案对其进行治理，常见的措施如下： 1、利用具备高弹性的扣件提高性能，扣件是铁轨结构上的重要组成构件，在整体道床上，扣件的作用是提供必要的弹性并对此性能进行调整。如果采用弹性性能高的扣件就可以提高其变形量，改善整体道床对列车振动的适应能力