暗挖水利隧洞二衬施工关键技术探究.doc

暗挖水利隧洞二衬施工关键技术探究摘要：水利隧洞防渗漏是工程质量的关键，全圆隧洞二衬混凝土一次性衬砌解决了施工缝渗漏的问题，自密实混凝土利用其高性能保证了穿越小间距钢筋后填充密实的问题。 关键词：针梁模板台车 自密实混凝土 Abstract:Water conservancy tunnel leakage is the key to the project quality, all round tunnel two lining concrete lining of one-time solve the construction joint leakage problem, self-compacting concrete use of its high performance guarantee through small spacing reinforced filling compaction problems. Keywords:Needle beam formwork car self-compacting concrete 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 工程概况 本项目为北京市南水北调配套工程南干渠工程。南干渠工程位于北京市南部，该工程上游与总干渠永定河倒虹吸右侧两空箱涵相接，为Ⅰ等Ⅰ级建筑物，全长27.282km。以京九铁路侧桩号11+302为界分为上、下两段。上段长11.302km，为2条DN3400隧洞，起点为总干渠永定河倒虹吸末端，转向南沿大兴灌渠渠边到老庄子乡的铁路局宿舍，沿大兴灌渠渠底，继续南行至高家堡村，之后沿五环路转向东，进入京良路南侧的原规划预留线位。沿五环路南侧继续向东，到京沪高铁东侧。初衬采用浅埋暗挖法施工（局部明挖），共布置有15座暗挖竖井（不包括试验段2座竖井）；下段自京九铁路东11+302开始，沿五环南路继续向东，沿黄村北环路北侧、李营、西红门南侧向东至新三余村，再沿凤河东侧向南至济德堂村，转向东经小白楼村、志远庄村、瀛海村北侧至中兴庄村、海子南侧，到达南干渠终点，桩号为27+282（亦庄调节池），长15.98km，为单条DN4700隧洞，初衬采用盾构法施工，共有5座盾构始发井。 本次研究的背景为北京市南水北调配套工程南干渠上段工程，暗挖隧洞横断面采用双孔钢筋混凝土复合式衬砌结构，涵身为圆形，开挖直径为4.6m，初期支护为格栅钢架加钢筋网C25喷射砼，厚度250mm，采用浅埋暗挖法施工；二次衬砌模筑钢筋混凝土，混凝土采用C30W10自密实混凝土，厚度为350mm，采用全断面一次成型方法施工，衬砌后暗涵内径为3.4m，初支与二衬之间连续铺设EVA防水板。 水利隧洞二衬施工的关键技术 工程初期支护完成后，利用全圆针梁台车采用自密实混凝土一次性浇筑完成二衬施工，如何保证二衬整体质量满足设计要求将是施工技术的关键。首先要完成台车设计参数及各项指标研究确定，保证台车加工时起到作用。二衬混凝土采用自密实混凝土，利用自密实混凝土的自密实性、抗离析性、自填充性，通过理论与实际试验研究针对圆型隧洞自密实混凝土控制的最佳指标。 主要研究内容、关键技术及研究方法 全圆隧洞一次性混凝土浇筑采用自密实混凝土，设计要求每仓混凝土长度为10m，混凝土浇筑量为41m3，针梁台车设计参数及各项指标如何最优是研究的重点，本次研究目的在于取得自密实混凝土性能各项指标及全圆针梁模板台车设计参数，对工程质量进行指导控制。 全圆针梁模板台车一次性混凝土浇筑将解决水利隧洞混凝土施工缝渗漏水的问题，但是台车模板在混凝土浇筑过程中上浮量将大大增加，全圆针梁模板台车保持真圆及抗浮控制是需要解决的难题。二衬中钢筋直径为22mm，为双层网格结构，间距为100mm，整体形成一个巨大的双层钢筋笼，混凝土通过钢筋并填充密实将以及最大程度的降低混凝土表面缺陷是研究重点，混凝土每仓浇筑长度为10m，所以自密实混凝土的大流动性也是主要研究性能指标之一，自密实混凝土配合比设计及性能最优参数研究。 3.1主要研究内容： 全圆针梁模板台车设计参数确定 （1）全圆针梁模板台车针梁位置及长度的确定。 （2） 全圆针梁模板外径及行走转弯半径的确定。 （3） 针梁模板的控制台的适宜位置。 （4）全圆针梁模板台车的抗浮支撑的设计及位置。 （5）自密实混凝土配合比设计及性能最优参数确定 3.2主要研究方法： （1）通过实际施工实例及图形对比，以及转弯半径的要求，确定最佳位置及长度。 （2）通过施工案例了解混凝土凝固收缩量，查阅施工规范及设计要求，实际情况确定。 （3）根据模板要求及针梁卷扬机的设计，选择能使针梁达到最短